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压缩机运转中充灌冷媒时,为节省时间,可将冷媒罐倒立成液态充填.


参考答案

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考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒

考题 以下关于空调的描述正确的是?()A、冷媒在冷凝器中由气态变为液态B、冷媒在蒸发器中由气态变为液态C、空调制热时压缩机反转D、高压存在于蒸发器到压缩机的管路中E、空调除湿依靠发动机冷却液的高温

考题 从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。()

考题 有关空调系统的工作的叙述,下列哪一项的说法正确?()A、抽真空时宜运转冷气压缩机,以利抽取B、原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C、压缩机运转中,由低压测添加冷媒D、压缩机运转中,由高压测添加了冷媒

考题 空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A、冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时,可运转发动机C、冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

考题 空调系统干燥瓶用以储存液态冷媒外,还能()A、降低冷媒压力B、除去水分C、升高冷媒压力使冷媒吸收冷冻油提供润滑

考题 「秤重法」的充填冷媒方法仅可在冷媒不足须补充时用之.

考题 进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒.

考题 进入蒸发器中的冷媒为低温,低压气态冷媒,当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒.

考题 寒带车空调系统储液罐(Accumulator)装于蒸发器及压缩机之间,能将液态冷媒及气态冷媒分离,使流入压缩机后全为液态冷媒。

考题 重庆一号线地铁列车空调压缩机的冷媒充注量为()KG

考题 在下列()内,空调冷媒由液态转化为气态。A、冷凝器B、压缩机C、蒸发器D、储液罐

考题 假如压缩机运转时高低压管的温度相近,则表示冷媒填充太多。

考题 干燥瓶装于蒸发器及压缩机之间,使流入压缩机的冷媒完全为液态冷媒。

考题 汽车空调制冷系统加注冷媒时,冷媒只能以液态方式从低压侧进行加注。

考题 多选题汽车冷气空调系统,做充填冷媒工作时,下列叙述那些为误()A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时,应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时,冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中,使充填速度较快F充填冷媒时,应随时检查看看各连接部份有无泄漏

考题 填空题充灌冷媒时如将冷媒筒倒置,则变成压缩(),会损坏压缩机之()。

考题 判断题从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。()A 对B 错

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒

考题 单选题下列叙述何者为误()A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒

考题 单选题有关空调系统的工作的叙述,下列哪一项的说法正确?()A 抽真空时宜运转冷气压缩机,以利抽取B 原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C 压缩机运转中,由低压测添加冷媒D 压缩机运转中,由高压测添加了冷媒

考题 多选题汽车空调系统中,压缩机之功用为()A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量

考题 填空题静态充填冷媒时应将()手阀开,()手阀关,充填()态冷媒。

考题 单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压高温气态冷媒B 高压高温液态冷媒C 高压低温气态冷媒D 低压高温气态冷媒

考题 单选题空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A 冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B 冷媒由低压端填充时,可运转发动机C 冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D 冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

考题 填空题冷媒循环系统中,为确保不会有液体冷媒通过蒸发器进入压缩机造成损伤常使冷媒离开蒸发器时获得()℃的过热度。