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气缸温度过高是因为活塞与气缸径向间隙太大

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考题 气缸温度过高是因为活塞与气缸径向间隙太大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机窜机油是因为()。A.活塞环与气缸壁磨损B.机油压力过高C.油道堵塞D.气缸垫损坏
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考题 由于操作不当，造成气缸拉毛的原因有（）。A、活塞与气缸间隙太大B、活塞与汽缸间隙太小C、气缸套温度变化过大D、汽缸套温度变化过小E、气缸进入污物F、活塞内进入污物
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考题 活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。
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考题 K302排气温度过高的主要原因有（）A、气阀安装不好（不严）漏气，及阀座密封面不平B、气缸中的冷却水温度过高，或者水量少，水压太低C、活塞和活塞环及支承环安装不正，有严重卡环现象D、活塞与气缸止点间隙过小
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考题 气缸温度过高是因为进排气活门损坏
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考题 往复式压缩机组活塞与气缸内端面的间隙太大或太小会导致哪些后果？
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考题 气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。A、爆发压力B、压缩压力C、间隙太大D、间隙太小
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考题 气缸温度过高是因为进气温度太高水夹套结垢
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考题 气缸温度过高原因（）A、进气温度太低，水夹套结垢B、冷却水供应不足C、管道堵塞阻力小D、活塞与气缸径向间隙太大
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考题 活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大
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考题 活塞与气缸壁间的间隙是指（）。A、活塞头顶岸与气缸壁的间隙B、活塞环槽部位与气缸壁的间隙C、活塞销壳部位与气缸壁的间隙D、活塞裙与气缸壁的间隙
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考题 往复活塞式压缩机中密封填料的作用是（）。A、密封活塞与气缸间隙B、密封气缸与气阀间隙C、密封气缸与活塞杆间隙D、以上作用都具有
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考题 由于操作不当，造成气缸拉毛的因素有（）。A、活塞与气缸间隙过大B、活塞内进入污物C、气缸套温度变化过大D、气缸套温度变化过小
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考题 气缸压力下降的主要原因是（）。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大
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考题 活塞与缸壁间隙（），造成气缸“窜气”造成机油温度升高，机油的稠度降低。A、太大B、太小C、正适合D、结合紧密
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考题 发动机窜机油是因为（）。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏
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考题 怎样测量活塞与气缸的间隙？
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考题 发动机因（）油底壳机油平面会升高。A、发动机温度过高B、活塞与气缸套间隙大C、气缸垫损坏D、发动机机油过稀
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考题 发动机气缸拉缸原因（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
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考题 活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。A、气环B、油环C、活塞环D、气缸
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考题 多选题由于操作不当，造成气缸拉毛的原因有（）。A活塞与气缸间隙太大B活塞与汽缸间隙太小C气缸套温度变化过大D汽缸套温度变化过小E气缸进入污物F活塞内进入污物
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考题 单选题由于操作不当，造成气缸拉毛的因素有（）。A 活塞与气缸间隙过大B 活塞内进入污物C 气缸套温度变化过大D 气缸套温度变化过小
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考题 单选题活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A 活塞与活塞环间隙过小B 活塞与活塞环间隙过大C 活塞与气缸壁间隙过小D 活塞与气缸壁间隙过大
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考题 单选题迷宫式压缩机中的活塞和气缸之间的密封是依靠（）来完成的。A 气缸壁上装有特制的密封环B 活塞外表面上开有均匀的环槽，活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀，形成迷宫小室C 活塞与气缸之间装有迷宫无润滑填料D 活塞外表面和气缸壁都开有均匀的环槽，活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀，活塞与气缸壁之间间隙小且均匀，形成迷宫小室
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考题 单选题往复活塞式压缩机中密封填料的作用是（）。A 密封活塞与气缸间隙B 密封气缸与气阀间隙C 密封气缸与活塞杆间隙D 以上作用都具有
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