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叉车用内燃发动机活塞有（）道活塞环。

  • A、三
  • B、二
  • C、一
  • D、四

参考答案

更多 “叉车用内燃发动机活塞有（）道活塞环。A、三B、二C、一D、四” 相关考题
考题 发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机C、气缸盖气门导管磨损过大D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏
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考题 发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
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考题 安装发动机活塞环时，活塞环开口应相互错开180度。
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考题 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。A、0.45B、0.65C、0.75
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考题 安装活塞环时，将（）。A、相邻两道环切口错开180ºB、活塞环的切口避开活塞受力面C、活塞环切口避开活塞销孔D、用环箍导入气缸E、油环装在气环之上
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考题 应归入品目84.07点燃往复式或旋转式活塞内燃发动机的有：（）A、飞机用点燃活塞式发动机B、船舶用点燃活塞式发动机C、汽车用点燃活塞式发动机D、航模用小型点燃活塞发动机
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考题 EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）A、90°B、180°C、270°D、360°
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考题 发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
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考题 NPT5空压机每个活塞上都装有：（）。A、4道活塞环B、5道活塞环C、6道活塞环
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考题 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。A、气压环B、油压环C、刮油环D、封闭环
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考题 关于活塞环维护，以下说法不正确的是（）。A、安装活塞环时，各道环的开口要上下对正B、安装活塞环时，二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C、应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D、用塞尺测量活塞环侧隙
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考题 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定，只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
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考题 发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
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考题 内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A、大B、小C、相等D、任意
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考题 内燃机的活塞环有（）和（）两种。
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考题 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
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考题 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。A、应在圆周方向互相错开B、应在一道线上C、可随便确定
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考题 活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。A、活塞销B、曲轴C、活塞环D、连杆
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考题 （）不是发动机机油油耗超标的原因。A、活塞与汽缸间隙过大B、活塞环“对口”C、润滑油道堵塞D、活塞环“三隙”过大
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考题 单选题在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A 朝向发动机做功时的受力面B 应背向发动机做功时的受力面C 没有特殊规定，只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
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考题 单选题EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）A 90°B 180°C 270°D 360°
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考题 单选题发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。A 活塞顶B 第一道活塞环C 活塞销D 第二道活塞环
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考题 单选题关于活塞环维护，以下说法不正确的是（）。A 安装活塞环时，各道环的开口要上下对正B 安装活塞环时，二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C 应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D 用塞尺测量活塞环侧隙
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考题 单选题叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。A 气压环B 油压环C 刮油环D 封闭环
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考题 填空题内燃机的活塞环有（）和（）两种。
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考题 单选题内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A 大B 小C 相等D 任意
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考题 单选题叉车用内燃发动机活塞有（）道活塞环。A 三B 二C 一D 四
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