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对某游艇进行完整稳性计算校核，当乘员集中一舷时，人员的分布及重量、重心应满足哪些规定？
参考答案
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考题
某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？
考题
在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
考题
如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）A、载重线篇规定核定的干舷B、强度所决定的干舷C、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷D、最大值
考题
游艇完整稳性计算中，乘客集中一舷时人员的分布及重量、重心规定正确的是（）A、每平方米4人B、每人重75kgC、每人直立时重心位于甲板平面以上1.0m处D、每人坐立时重心位于座位以上0.4m处
考题
某沿海小型船舶，船员3人，载客10人，设计方提供的完整稳性计算书按出港和满载到港两种进行校核，每人加行李按80kg计算，两种状态下的初稳性高度未经自由液面修正时为0.36m，经自由液面修正后为0.34m，衡准要求为不小于0.3m，满足规定，但满载状态乘客集中一舷时横倾角超过12°，不满足规定。问题：请指出其中的错误和不当之处。
考题
多选题某内河货船设计图纸，航行区域为A、B、C级航区，不同航区设计吃水不同。以下说法正确的是（）A在结构强度计算时，可仅按A级航区要求计算B在选取船舶锚泊设备时，舾装数分别按A、B、C级航区进行计算C在稳性计算时，应分别核算A、B、C级航区的稳性D在干舷计算时，先按A、B、C级航区计算最小干舷，然后分别比较最小干舷、稳性干舷、结构干舷，取其大者
考题
多选题游艇完整稳性计算中，乘客集中一舷时人员的分布及重量、重心规定正确的是（）A每平方米4人B每人重75kgC每人直立时重心位于甲板平面以上1.0m处D每人坐立时重心位于座位以上0.4m处
考题
单选题游艇乘员集中一舷时，人员的重心应按以下规定：直立时，重心位于甲板平面以上（）处；坐下时，重心位于座位以上（）处。A
1.00m；0.30mB
1.10m；0.50mC
1.20m；0.60mD
0.90m；0.50m
考题
单选题如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）A
载重线篇规定核定的干舷B
强度所决定的干舷C
完整稳性及破舱稳性所决定的干舷D
最大值
考题
单选题某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的（）A
房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算B
由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核C
只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核D
应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算
考题
多选题在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
考题
问答题某沿海小型船舶，船员3人，载客10人，设计方提供的完整稳性计算书按出港和满载到港两种进行校核，每人加行李按80kg计算，两种状态下的初稳性高度未经自由液面修正时为0.36m，经自由液面修正后为0.34m，衡准要求为不小于0.3m，满足规定，但满载状态乘客集中一舷时横倾角超过12°，不满足规定。问题：请指出其中的错误和不当之处。
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