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甲烷化反应器开车时，冷箱压力是由来控制的（）。

  • A、反应器入口放火炬控制
  • B、反应器出口放火炬控制
  • C、反应器出口安全阀旁路控制
  • D、湿氢外送量来控制上

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考题 甲烷化反应器开车前没有必要用氮气升温。
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考题 裂解气中CO的危害有（）。A、影响乙烯产品质量B、堵塞冷箱C、影响精馏塔的操作D、使甲烷化反应器飞温
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考题 脱乙烷塔开车时，塔压是由（）控制。A、塔顶放火炬阀B、冷剂量C、冷剂液位D、塔顶至反应器的出料量
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考题 分离系统中乙炔的来源（）。A、裂解过程中带来的B、甲烷化带来的C、冷箱系统带来的D、乙炔反应器生成的
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考题 氧化反应是通过控制（）控制反应温度。A、反应器锅炉给水压力B、开车泵出口压力C、反应器汽包的压力D、出口冷却器汽包的压力
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考题 转化炉开车配入水蒸气，除起到控制催化剂还原速度，防止结炭的作用外，还起到的作用是（）A、增加脱硫反应器热载体流量B、增加中变反应器热载体流量C、增加低变反应器热载体流量D、增加甲烷化反应器热载体流量
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考题 甲烷化反应器开车升温可以用的物料有（）。A、空气B、粗氢C、甲烷D、氮气
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考题 裂解气中乙炔对分离系统的影响是（）。A、乙炔浓度高，易造成冷箱堵塞B、乙炔能使甲烷化反应器催化剂中毒C、乙炔浓度高低会影响脱甲烷塔的正常操作D、乙炔对碳二加氢催化剂不利
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考题 冷箱开车初期，氢气开工线的作用是（）。A、控制冷箱压力B、补充燃料气C、通过节流为冷箱降温D、维持燃料气压缩机的最低负荷运转
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考题 冷箱系统第四分离罐满会造成甲烷化反应器飞温。
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考题 甲烷化反应器氮气升温结束准备开车时，必须将氮气管线加盲板并隔离。
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考题 关于碳二加氢反应器开车运行的条件正确的是（）。A、脱甲烷塔釜温合格B、脱乙烷塔刚建立回流，顶温不合格C、甲烷化反应器开车后，氢气合格D、碳二加氢反应器的联锁检查有误
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考题 影响甲烷与乙烯分离的因素有（）。A、分离的温度B、压力C、甲烷与氢气的摩尔比D、冷箱的位置
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考题 开车前甲烷化反应器氮气升温的目的是（）。A、预热床层使之达到反应温度B、缩短开车时间C、避免物料直接升温生成巨毒物质羰基镍，使催化剂的活性下降D、使甲烷化反应提前发生
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考题 甲烷化反应器开车时床层用氮气预热到150℃以上即可。
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考题 当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车，其它系统运转正常时，分离系统处理正确的有（）。A、停甲烷制冷压缩机B、脱甲烷塔汽提操作C、稍开开工氢氢气并低压甲烷线力保冷箱温度D、密切关注反应器，适当调整
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考题 冷箱开车氮气预冷时（开裂解气压缩机），氮气由冷箱系统的（）排放。A、放火炬控制阀B、LDC、气相线D、现场导淋
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考题 甲烷化反应器氮气升温结束，准备开车时，氮气软管如不脱除，氢气会窜入软管发生事故。
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考题 正常操作时，关于冷箱温度的控制，下列选项不正确的是（）。A、冷剂量B、氢气开工线C、氢气冷量回收D、低压甲烷节流
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考题 冷箱系统压力波动会造成（）。A、氢气外送系统波动B、裂解气压缩机系统波动C、脱甲烷塔操作不稳定D、碳二、碳三加氢反应器波动
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考题 甲烷化反应器开车前粗氢中的乙烯含量指标是（）。A、＜0.1%B、＜0.2%C、＜0.5%D、＜1%
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考题 甲烷化反应器开车时，升温用的氮气软管用完后应（）。A、关闭阀门即可B、脱除软管C、保持常开D、没有特殊要求
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考题 甲烷化反应器开车前联锁系统无须投用。
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考题 对延长甲烷化反应器运行周期有利的操作是（）。A、反应器开车时没有氮气升温B、停车时，床层自行降温C、保证进料中乙烯含量小于1000ppmD、反应器打开时催化剂未经氧化处理
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考题 脱甲烷塔顶温一合格，甲烷化反应器即可开车。
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考题 甲烷制冷压缩机开车设有开车线，是因为开车线的甲烷是经冷箱回收冷量后温度变为常温，不会造成甲烷制冷压缩机低温联锁。
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考题 单选题分离系统中乙炔的来源（）。A 裂解过程中带来的B 甲烷化带来的C 冷箱系统带来的D 乙炔反应器生成的
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