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单选题
船舶空调装置造成舱室出现水雾、水滴的原因可能是()。
A

加湿量过大

B

送风速度太慢

C

送风量太大

D

挡水板过水量太大


参考答案

参考解析
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考题 船舶空调装置工作时,如发生气流速度突然增大,舱室内出现水雾,最可能的原因是()。A、挡水板烂穿B、风机转速太高C、空气过滤器穿孔D、加湿量过大

考题 在船舶空调的管理中,如舱室温、湿偏差过大,可行的调整方法是()。A、舱室平均温度过高或过低,应调节空气加热器或冷却器的热负荷,改变新风和回风比B、舱室出现水雾,应增大风量C、个别舱室温度波动较大,应调节系统热负荷D、舱室出现水滴,应降低送风温度

考题 船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比()A、略高B、略低C、相等D、A或B或C

考题 在船舶空调装置中,各空调器风机风压和风量的选取是按该组舱室()。A、布风器全开B、布风器全关C、布风器额定开度D、布风器

考题 当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()A、延长空调装置工作时间B、增大风机转速C、舱室送风温度D、减小新风比

考题 集中式空调装置船舶空调若分区,原则上是按舱室()划分。A、所在楼层B、所在船员的级别C、热湿比相近D、所在船员的部门

考题 空调装置变量调节是指改变()A、舱室送风量B、新风比C、舱室送风温度D、风机转速

考题 集中式船舶空调装置送风舱室内不包括()A、驾驶台B、海图室C、机舱集控室D、餐厅

考题 船舶空调装置造成舱室出现水雾、水滴的原因可能是()。A、加湿量过大B、送风速度太慢C、送风量太大D、挡水板过水量太大

考题 细水雾喷嘴是含有一个或多个孔口,能够将水滴()的装置。A、液化B、升华C、雾化D、凝固

考题 单选题当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()。A 延长空调装置工作时间B 增大风机转速C 舱室送风温度D 减小新风比

考题 单选题在船舶空调装置中,各空调器风机风压和风量的选取是按该组舱室()A 布风器全开B 布风器全关C 布风器额定开度D 布风器

考题 单选题集中式船舶空调装置送风舱室不包括()。A 驾驶台B 海图室C 机舱集控室D 餐厅

考题 单选题集中式空调装置船舶空调若分区,原则上是按舱室()划分。A 所在楼层B 所在船员的级别C 热湿比相近D 所在船员的部门

考题 单选题有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比()。A 略高B 略低C 相等D A或B或C

考题 单选题船舶的首尾尖舱可作为()。A 主动力装置的舱室B 载运货物的舱室C 旅客起居的舱室D 储存淡水,航行中可调节纵倾

考题 单选题细水雾喷嘴是含有一个或多个孔口,能够将水滴()的装置。A 液化B 升华C 雾化D 凝固

考题 问答题某热湿地区的房间,清晨启动空调送冷风时会在风口附近出现水雾,试说明是什么原因?

考题 单选题船舶空调装置工作时,如发生气流速度突然增大,舱室内出现水雾,最可能的原因是()。A 挡水板烂穿B 风机转速太高C 空气过滤器穿孔D 加湿量过大

考题 单选题空调装置变量调节是指改变()。A 舱室送风量B 新风比C 舱室送风温度D 风机转速

考题 单选题在船舶空调的管理中,如舱室温、湿偏差过大,可行的调整方法是()。A 舱室平均温度过高或过低,应调节空气加热器或冷却器的热负荷,改变新风和回风比B 舱室出现水雾,应增大风量C 个别舱室温度波动较大,应调节系统热负荷D 舱室出现水滴,应降低送风温度