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单选题
直列四行程六缸内燃机同时有两个活塞在上止点,其中一个缸正在作功,另一个缸应该是()。
A

开始压缩

B

开始进气

C

开始排气

D

开始作功


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机,当第一缸压缩到上止点时,四缸活塞处于()行程下止点位置A进气B压缩C作功D排气

考题 1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机,当第一缸处于压缩上止点时,第四缸所处的位置:()A、排气上止点B、吸气上止点C、压缩止止点D、作功上止点

考题 采用二次调整法调节器气门时,其方法为()A、在一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排气间隙,同时调整二进、三排、四进、五排的气门间隙,然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点,调整六缸进、排、二排、三进、四排、五进的气间间隙;B、在一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排、二排、二进、四排、五进、然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点,调整六缸进、排,同时调整二进、三排、四进、五排;C、C、B都不对。

考题 按1-2-4-3顺序工作的发动机,当1缸压缩到上止点时,2缸活塞处于()行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时,为使发动机某缸进、排气门间隙均可调,则应使该缸活塞处于哪个位置?()A、进气行程下止点B、压缩行程上止点C、做功行程下止点D、排气行程上止点

考题 按1一2一4一3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 直列四行程六缸内燃机同时有两个活塞在上止点,其中一个缸正在作功,另一个缸应该是()。A、开始压缩B、开始进气C、开始排气D、开始作功

考题 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机,当第一缸处在冲程上止点时,二缸处于()冲程,三缸处于()冲程,四缸处于()冲程,五缸处于()冲程。

考题 按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,四缸活塞处于()位置。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点

考题 按1-5-3-6-2-4工作的发动机当1、2、3缸活塞运行到压缩上止点时5、4、6缸活塞位于()。A、进气B、压缩C、作功D、排气行程中

考题 对于采用双缸同时点火的四缸发动机,同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点,另一缸处于()。A、进气行程下止点B、排气行程下止点C、排气行程上止点D、进气行程上止点

考题 对于六缸四冲程作功顺序为1-5-3-6-2-4的发动机,当一缸位于压缩冲程上止点是,三缸位于()行程。

考题 调整气门间隙时,应使该缸活塞处于()。A、排气行程上止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点D、作功行程上止点

考题 按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时,第三缸活塞应在()行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”,其中,逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(),并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点

考题 四冲程往复活塞发动机某缸活塞处上止点时:()。A、可能是压缩行程终了或排气行程终了B、可能是进气行程终了或作功行程终了C、可能是压缩行程终了或作功行程终了D、可能是作功行程终了或进气行程终了

考题 活塞在上下止点处不偏缸,而在行程中部偏缸最大,其原因是()。

考题 填空题对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机,当一缸位于压缩冲程上止点是,三缸位于()行程。

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考题 判断题直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4,还为1-4-2-6-3-5,当一缸处于作功上止点时,其六缸肯定处于进气冲程上止点。()A 对B 错

考题 单选题对于采用双缸同时点火的四缸发动机,同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点,另一缸处于()。A 进气行程下止点B 排气行程下止点C 排气行程上止点D 进气行程上止点