考题
一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°
考题
影响船位的因素有()。①风②流③航速④航向⑤舵角A.②~⑤B.①③④⑤C.①~④D.①~⑤
考题
在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应（）。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正
考题
影响船位的因素有（）。①风②流③航速④航向⑤舵角A、②~⑤B、①③④⑤C、①~④D、①~⑤
考题
单选题能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：（）A
航迹舵B
无人驾驶舵C
特种自动舵D
自适应舵
考题
单选题航迹舵对GPS船位处理要求（）。 ①坐标系误差修正； ②船位数据滤波； ③粗大误差剔除； ④风流影响计算。A
②～④B
①③④C
①②④D
①～③
考题
单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ，Ⅱ，ⅣD
Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
考题
单选题当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。A
航向变换B
航迹变换C
辨识D
自动舵
考题
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A
先风后流B
现流后风C
现求出风流合压差D
不需考虑风流的先后
考题
单选题航迹舵组件给出的指标航向是（）。A
固定航向B
预定航向C
航迹向D
随风、流压影响时的一连串变化的航向
考题
单选题使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线±（dmax-d0）带带内，经（）修正就认为船舶基本航行在计划航线上。A
自动舵装置B
驾驶员C
GPSD
航迹舵组件
考题
单选题在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。A
先修正风后修正流B
先修正流后修正风C
按照给定条件次序D
同时修正
考题
单选题自动舵操舵台上的零位修正调节用于：（）A
修正自动舵航向角的指示误差B
修正自动舵航向指示刻度盘（分罗经）与主罗经的同步误差C
修正自动舵舵角指示器的误差D
主罗经的自差
考题
单选题当船航行到转向点前一定量时，航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。A
航向变换B
航迹变换C
辨识D
自动舵
考题
单选题目前，先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能（）。A
避让操纵B
随时定位C
保持船舶位置在预定航迹带内D
能测定风流浪等海况
考题
单选题航迹舵在（）会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时A
①、②B
②、③C
①、③D
①、②、③
考题
单选题下列哪些情况应中止使用航迹舵（）。 ①进出港时； ②避让操船时； ③雾航时； ④船位不可靠或无船位时。A
①～③B
②～④C
①～④D
①②④
考题
单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应同时发出报警指示。A
5°B
10°C
15°D
20°
考题
单选题当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于（）时应发出警报。A
5度B
10度C
15度D
20度
考题
单选题当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后，尚需对该船位信号进行：（） ①、坐标系统误差的修正； ②、船位数据的滤波处理； ③、较大误差的剔除处理； ④、风、流影响计算A
②、③、④B
①、③、④C
①、②、③、④D
①、②、③
考题
单选题有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。A
连续定位求航迹向B
特殊定位求航迹向C
单物标三方位求航迹向D
尾迹流法
考题
单选题能使舵沿着规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称（）。A
自适应舵B
无人驾驶舵C
特种自动舵D
航迹舵
考题
单选题在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。A
先风后流B
先流后风C
先求出风流压差D
不必考虑先后
考题
单选题使用航迹舵时，当定位传感器长期无船位数据时，航迹舵应提醒驾驶员（）。A
停止操舵B
转换到其他方式操舵C
由人工输入估计数据D
转换到应急方式操舵
考题
单选题影响船位的因素有（）。①风②流③航速④航向⑤舵角A
②~⑤B
①③④⑤C
①~④D
①~⑤
考题
单选题有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。A
航向线上B
流中航迹线上C
计划航迹线上D
A和B均可
考题
单选题自动驾驶仪给出的指标航向是：（）A
固定航向B
预算航向C
航迹向D
随风、流压影响的一连串变化的航向