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单选题
航迹舵在()会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时;②、航向修正量过大时;③、船位接收仪长时间无船位时
A

①、②

B

②、③

C

①、③

D

①、②、③


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考题 在航迹绘算中,当同时受到风流影响时,应()。A、先修正风后修正流B、先修正流后修正风C、任意修正D、同时修正

考题 无风流影响时在赤道上航行,用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。

考题 影响船位的因素有()。①风②流③航速④航向⑤舵角A、②~⑤B、①③④⑤C、①~④D、①~⑤

考题 下行船舶通过桥区时,应调整航向,船位挂高,以抵御()的影响。A、风压B、流压C、A,B都对D、A,B都不对

考题 单选题我国海图作业规则规定,海图作业时,应在计划航线(推算航线)上标注()。 Ⅰ.计划(推算)航迹向;Ⅱ.罗航向;Ⅲ.罗经差;Ⅳ.风流压差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.风流资料。A Ⅰ~ⅢB Ⅰ~ⅣC Ⅰ~ⅤD Ⅰ~Ⅵ

考题 单选题航迹舵对GPS船位处理要求()。 ①坐标系误差修正; ②船位数据滤波; ③粗大误差剔除; ④风流影响计算。A ②~④B ①③④C ①②④D ①~③

考题 单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.真航向;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.风流要素。A Ⅰ~ⅣB Ⅰ,Ⅲ,ⅣC Ⅰ,Ⅱ,ⅣD Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

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考题 单选题在航迹绘算中,当同时受到风、流影响,已知船舶真航向求取航迹向时,应当()。A 先修正风后修正流B 先修正流后修正风C 按照给定条件次序D 同时修正

考题 单选题自动舵操舵台上的零位修正调节用于:()A 修正自动舵航向角的指示误差B 修正自动舵航向指示刻度盘(分罗经)与主罗经的同步误差C 修正自动舵舵角指示器的误差D 主罗经的自差

考题 单选题已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.推算船位;Ⅱ.计程仪航速;Ⅲ.计划航向;Ⅳ.风流要素。A Ⅰ~ⅣB Ⅰ,Ⅲ,ⅣC Ⅰ,Ⅱ,ⅣD Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

考题 单选题GPS导航仪所显示的航迹偏差是指()。A 卫星船位到计划航线的垂距B 航迹向与计划航向的差值C 卫星船位与推算船位的距离D 卫星船位到推算船位的方向

考题 单选题下列哪些情况应中止使用航迹舵()。 ①进出港时; ②避让操船时; ③雾航时; ④船位不可靠或无船位时。A ①~③B ②~④C ①~④D ①②④

考题 单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于()时应同时发出报警指示。A 5°B 10°C 15°D 20°

考题 单选题当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于()时应发出警报。A 5度B 10度C 15度D 20度

考题 单选题当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后,尚需对该船位信号进行:() ①、坐标系统误差的修正; ②、船位数据的滤波处理; ③、较大误差的剔除处理; ④、风、流影响计算A ②、③、④B ①、③、④C ①、②、③、④D ①、②、③

考题 单选题使用自动驾驶仪时,驾驶员应注意() ①船位的有效性; ②航迹带范围; ③航行区域的动态; ④海面状况。A ①、②、③、④;B ①、③、④;C ①、②、③;D ②、③、④。

考题 单选题使用航迹舵时,当定位传感器长期无船位数据时,航迹舵应提醒驾驶员()。A 停止操舵B 转换到其他方式操舵C 由人工输入估计数据D 转换到应急方式操舵

考题 单选题影响船位的因素有()。①风②流③航速④航向⑤舵角A ②~⑤B ①③④⑤C ①~④D ①~⑤

考题 单选题有流无风中航行,求取推算船位时,相对计程仪航程应在()截取。A 航向线上B 流中航迹线上C 计划航迹线上D A和B均可

考题 单选题航迹舵在()会发出报警指示。 ①自动校正风、流压影响时; ②航向修正量过大时; ③定位接收仪长时间无船位时。A ①、②、③;B ①、②;C ①、③;D ②、③。

考题 单选题自动驾驶仪给出的指标航向是:()A 固定航向B 预算航向C 航迹向D 随风、流压影响的一连串变化的航向

考题 单选题航迹推算中,在推算船位附近应标注()。 Ⅰ.航迹向;Ⅱ.计程仪读数;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.时间。A Ⅰ,ⅣB Ⅰ,ⅢC Ⅱ,ⅣD Ⅱ,Ⅲ

考题 单选题利用航迹舵自动转向时为确保安全,驾驶员必须()。 ①了解周围海域及本船舶船位; ②了解所采用航迹带宽度; ③了解转向前后海面状况; ④停车观察可行路线。A ①~③B ②~④C ①③④D ①②④