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问答题
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级？
参考答案
参考解析
解析：
此题考核考生对水利工程建设质量与安全事故应急预案的掌握情况。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》（水建管[2006]202号），按事故的严重程度和影响范围，水利工程建设质量与安全事故分为Ⅰ级（特别重大质量与安全事故）、Ⅱ级（特大质量与安全事故）、Ⅲ级（重大质量与安全事故）、Ⅳ（较大质量与安全事故）四个等级。本工程造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元，事故等级为Ⅳ（较大质量与安全事故）。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》（水建管[2006]202号），按事故的严重程度和影响范围，水利工程建设质量与安全事故分为Ⅰ级（特别重大质量与安全事故）、Ⅱ级（特大质量与安全事故）、Ⅲ级（重大质量与安全事故）、Ⅳ（较大质量与安全事故）四个等级。本工程造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元，事故等级为Ⅳ（较大质量与安全事故）。
更多 “问答题某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级？” 相关考题
考题
背景资料
某水库溢洪道加固工程，控制段共3孔，每孔净宽8.0m。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥及下游消能防冲设施。溢洪道加固施工时，在铺盖上游填筑土围堰断流施工，围堰断面如图所示。随着汛期临近，堰前水位不断上升，某天突然发现堰后有大面积管涌群，施工单位为防止事故发生，及时就近挖取黏性土进行封堵，随后上游水位继续上涨，封堵失败，围堰决口，导致刚浇筑的溢洪道底板、下游消能防冲设施被冲毁，造成直接经济损失100万元。事故发生后，项目法人组织联合调查组进行事故调查，根据水利部《贯彻质量发展纲要、提升水利工程质量的实施意见》（水建管[2012]581号）中的“四不放过原则”对事故进行了处理；施工单位组织制定处理方案，报监理机构批准后，对事故进行了处理，处理后不影响工程正常使用，对工程使用寿命影响不大。
问题
1.本工程事故发生前施工单位对管涌群采取的处理措施有何不妥？并简要说明本工程管涌的抢护原则和正确抢护措施。
2.根据《水利工程质量事故处理暂行规定》，水利工程质量事故一般分为哪几类？并指出本工程质量事故类别。
3.根据质量事故类别，指出本工程质量事故处理在方案制定和报批程序方面的不妥之处，并说明正确做法。
4.根据水利部《贯彻质量发展纲要、提升水利工程质量的实施意见》（水建管[2012]581号），说明背景材料中“四不放过原则”的具体内容。
考题
某水库溢洪道加固工程，控制段共3孔，每孔净宽8．0m。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥及下游消能防冲设施。
溢洪道加固施工时，在铺盖上游填筑土围堰断流施工，围堰断面如图2所示。随着汛期临近，堰前水位不断上升，某天突然发现堰后有大面积管涌群，施工单位为防止事故发生，及时就近挖取黏性土进行封堵，随后上游水位继续上涨，封堵失败，围堰决口，导致刚浇筑的溢洪道底板、下游消能防冲设施被冲毁，造成直接经济损失100万元。事故发生后，施工单位按“三不放过原则”，组织有关单位制订处理方案，报监理机构批准后，对事故进行了处理，处理后不影响工程正常使用，对工程使用寿命影响不大。
【问题】
1．本工程事故发生前施工单位对管涌群采取的处理措施有何不妥并简要说明本工程管涌的抢护原则和正确抢护措施。
2．根据《水利工程质量事故处理暂行规定》，水利工程质量事故一般分为哪几类并指出本工程质量事故类别。
3．根据质量事故类别，指出本工程质量事故处理在方案制订的组织和报批程序方面的不妥之处，并说明正确做法。
4．根据《水利工程质量事故处理暂行规定》，说明背景资料中“三不放过原则”的具体内容。
考题
背景资料
某水库溢洪道加固工程，控制段共3孔，每孔净宽8．0m。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥及下游消能防冲设施。
溢洪道加同施工时，在铺盖上游填筑土围堰断流施工，围堰断面如图所示。随着汛期临近，堰前水位不断上升，某天突然发现堰后有大面积管涌群，施工单位为防止事故发生，及时就近挖取黏性土进行封堵，随后上游水位继续上涨，封堵失败，围堰决口，导致刚浇筑的溢洪道底板、下游消能防冲设施被冲毁，造成直接经济损失100万元。事故发生后，项目法人组织联合调查组进行事故调查，根据水利部《贯彻质量发展纲要、提升水利工程质量的实施意见》(水建管[2012]581号)中的“四不放过原则”对事故进行了处理；施工单位组织制定处理方案，报监理机构批准后，对事故进行了处理，处理后不影响工程正常使用，对工程使用寿命影响不大。
问题
1．本工程事故发生前施工单位对管涌群采取的处理措施有何不妥?并简要说明本工程管涌的抢护原则和正确抢护措施。
2．根据《水利工程质量事故处理暂行规定》，水利工程质量事故一般分为哪几类?并指出本工程质量事故类别。
3．根据质量事故类别，指出本工程质量事故处理在方案制定和报批程序方面的不妥之处，并说明正确做法。
4．根据水利部《贯彻质量发展纲要、提升水利工程质量的实施意见》(水建管[2012]581号)，说明背景材料中“四不放过原则”的具体内容。
考题
【背景资料】
某水库溢洪道加固工程，控制段现状底板顶高程30.0m，闸墩顶面高程42.0m，墩顶以上为现浇混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm混凝土，闸墩外包15cm混凝土，拆除重建排架，启闭机房及公路桥。其中现浇钢筋混凝土排架采用爆破拆除方案。施工过程中，针对闸墩新浇薄壁混凝土的特点，施工单位拟采用如下温控措施：①通过采用高效减水剂以减少水泥用量；②采用低发热量的水泥；③采取薄层浇筑方法增加散热面；④预埋水管通水冷却。
【问题】
1.指出本工程施工中可能发生的主要伤害事故的种类，并列举相关作业。
2.根据《建设工程安全生产管理条例》和《工程建设标准强制性条文》（水利工程部分）有关规定，施工单位应当在本工程施工现场的哪些部位设置明显的安全警示标志？
3.指出施工单位在温控措施方面的不妥之处。
考题
某水工建筑工程，现浇桥面板跨度为10m。为方便事故，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。
问题：根据《水工混凝土工程施工规范》(SL677-2014)，说明桥面板拆模时机是否正确，为什么？
考题
某寒冷地区大型水闸工程共18孔，每孔净宽10.0m，其中闸室为两孔一联，每联底板顺水流方向长与垂直水流方向宽均为22.7m，底板厚1.8m。交通桥采用预制“T”形梁板结构；检修桥为现浇板式结构，板厚0.35m。各部位混凝土设计强度等级分别为：闸底板、闸墩、检修桥为C25，交通桥为C30;混凝土设计抗冻等级除闸墩为F150外，其余均为F100。
施工中发生以下事件：
事件1：为提高混凝土抗冻性能，施工单位严格控制施工质量，采取对混凝土加强振捣与养护等措施。
事件2：为有效防止混凝土底板出现温度裂缝，施工单位采取减少混凝土发热量等温度控制措施。
事件3：施工中，施工单位组织有关人员对11号闸墩出现的蜂窝、麻面等质量缺陷在工程质量缺陷备案表上进行填写，并报监理单位备案，作为工程竣工验收备查资料。工程质量缺陷备案表填写内容包括质量缺陷产生的部位、原因等。
事件4：为做好分部工程验收评定工作，施工单位对闸室段分部混凝土试件抗压强度进行了统计分析，其中C25混凝土取样55组，最小强度为23.5MPa，强度保证率为96%，离差系数为0.16。分部工程完成后，施工单位向项目法人提交了分部工程验收申请报告，项目法人根据工程完成情况同意进行验收。
问题：
1.检修桥模板设计强度计算时，除模板和支架自重外还应考虑哪些基本荷载？该部位模板安装时起拱值的控制标准是多少，拆除时对混凝土强度有什么要求？
2.除事件1中给出的措施外，提高混凝土抗冻性还有哪些主要措施？除事件2中给出的措施外，底板混凝土浇筑还有哪些主要温度控制措施？
3.指出事件3中质量缺陷备案做法的不妥之处，并加以改正；工程质量缺陷备案表除给出的填写内容外，还应填写哪些内容？
4.根据事件4中混凝土强度统计结果，确定闸室段分部C25混凝土试件抗压强度质量等级，并说明理由。该分部工程验收应具备的条件有哪些？
考题
背景
某水闸加固工程，闸室共3孔，每孔净宽1O.Om，底板坝面高程为20.Om，闸墩顶高程32.Om，坝顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板坝面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房及公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆特种起重机在桥上进行吊装作业时，桥面发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失300万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地市水行政主管部门进行了报告，并在当地政府的统一指导下，迅速组建“事故现场应急处置指挥机构”负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
1.根据《水工混凝土施工规范》（SDJ207—82），说明桥面板拆模时机是否正确，为什么？
2.根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪
几级？并指出本工程的事故等级。
3.事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由。
4.背景材料中“事故现场应急处置指挥机构”由哪些部门或单位组成？
考题
某水闸加固工程，闸室共3孔，每孔净宽8．0m，底板坝面高程为20．0m，闸墩顶高程32．0m，坝顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板坝面增浇50cm厚混凝土，闸墩外包37cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房及公路桥。
根据水利部“关于贯彻落实《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》，进一步加强水利安全生产工作的实施意见”，在施工合同中，项目法人要求施工单位落实主要负责人安全生产第一责任人的责任，做到“一岗双责”；落实水利工程安全设施“三同时”制度。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的50％立即拆除脚手架及承重模板。一辆特重起重机在桥上进行吊装作业时，桥面发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失300万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向市水行政主管部门进行了报告，并在当地政府的统一指导下，迅速组建“事故现场应急处置指挥机构”负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
?1．“一岗双责”和“三同时”制度的具体内容是什么?
?2．根据《水工混凝土施工规范》SL 677-2014，说明桥面板拆模时机是否正确?为什么?
?3．根据《水利部生产安全事故应急预案(试行）》，水利生产安全事故分为哪几个等级?指出本工程的事故等级。
?4．事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处?并简要说明理由。
考题
背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9．0m，底板顶面高程为21．0m，闸墩顶高程32．0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70％时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后．施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的“事故现场应急处置指挥部”，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
1．根据《水工混凝土施工规范》SL677—2014，说明桥面板拆模时机是否正确为什么
2．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级并指出本工程的事故等级。
3．事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处并简要说明理由。
4．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出“事故现场应急处置指挥部”组成上的不妥之处．并说明正确组成。
考题
某水闸加固工程，闸室共3孔，每孔净宽10.0m，底板顶面高程为20.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆特种起重机在桥上进行吊装作业时，桥面发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失300万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县水行政主管部门进行了报告，并在当地政府的统一领导下，迅速组建“事故现场应急处置指挥机构”，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
1.根据《水工混凝土工程施工规范》SDJ207-82，说明桥面板拆模时机是否正确，为什么？
2.根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级。
3.事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由。
4.背景材料中“事故现场应急处置指挥机构”由哪些部门或单位组成？
考题
某水闸工程共5孔，每孔净宽10m，主体结构为钢筋混凝土结构。
在工程施工中发生了如下事件：
事件1：在闸墩混凝土施工中，为方便立模和浇筑混凝土，施工单位拟将闸墩一次立模分层浇筑至设计高程，再对牛腿与闸墩结合面按施工缝进行处理后浇筑闸墩牛腿混凝土。
事件2：在翼墙混凝土施工过程中，出现了胀模事故，施工单位采取了拆模、拆除混凝土、重新立模、浇筑混凝土等返工处理措施。返工处理耗费工期20天，费用25万元。
事件3：工程完工后，根据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》的规定，对工程质量进行了检验。根据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》，质量检验的内容包括哪些方面？
考题
某水闸工程共5孔，每孔净宽10m，主体结构为钢筋混凝土结构。
在工程施工中发生了如下事件：
事件1：在闸墩混凝土施工中，为方便立模和浇筑混凝土，施工单位拟将闸墩一次立模分层浇筑至设计高程，再对牛腿与闸墩结合面按施工缝进行处理后浇筑闸墩牛腿混凝土。
事件2：在翼墙混凝土施工过程中，出现了胀模事故，施工单位采取了拆模、拆除混凝土、重新立模、浇筑混凝土等返工处理措施。返工处理耗费工期20天，费用25万元。
事件3：工程完工后，根据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》的规定，对工程质量进行了检验。施工单位的闸墩与牛腿施工方案是否合适？请说明理由。
考题
问答题背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由。
考题
问答题背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出"事故现场应急处置指挥部"组成上的不妥之处，并说明正确组成。
考题
问答题背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级。
考题
问答题某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82，说明桥面板拆模时机是否正确？为什么？
考题
问答题背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82，说明桥面板拆模时机是否正确？为什么？
考题
问答题「案例三」【背景】某水工建筑工程，现浇桥面板跨度为10m。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%即拆除脚手架及承重模板。一辆特重起重机在桥上进行吊装作业时，桥面发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失300万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当市水行政主管部门进行了报告，并在当地政府的统一指导下，迅速组建“事故现场应急处置指挥机构”负责现场应急救援和统一领导与指挥。【问题】1. 根据《水工混凝土工程施工规范》，说明桥面板拆模时机是否正确，为什么. 2. 根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级。3. 事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由。4. 背景材料中“事故现场应急处置指挥机构”由哪些部门或单位组成？
考题
问答题某水库溢洪道加固工程，控制段现状底板顶高程30.0m，闸墩顶面高程42.0m，墩顶以上为现浇混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm混凝土，闸墩外包15cm混凝土，拆除重建排架，启闭机房及公路桥。其中现浇钢筋混凝土排架采用爆破拆除方案。
施工过程中，针对闸墩新浇薄壁混凝土的特点，施工单位拟采用如下温控措施：①通过采用高效减水剂以减少水泥用量；②采用低发热量的水泥；③采取薄层浇筑方法增加散热面；④预埋水管通水冷却。
根据《建设工程安全生产管理条例》和《工程建设标准强制性条文》（水利工程部分）有关规定，施工单位应当在本工程施工现场的哪些部位设置明显的安全警示标志？
考题
问答题某水库溢洪道加固工程，控制段现状底板顶高程30.0m，闸墩顶面高程42.0m，墩顶以上为现浇混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm混凝土，闸墩外包15cm混凝土，拆除重建排架，启闭机房及公路桥。其中现浇钢筋混凝土排架采用爆破拆除方案。
施工过程中，针对闸墩新浇薄壁混凝土的特点，施工单位拟采用如下温控措施：①通过采用高效减水剂以减少水泥用量；②采用低发热量的水泥；③采取薄层浇筑方法增加散热面；④预埋水管通水冷却。
指出施工单位采取的温控措施中哪些不适用本工程？
考题
问答题（主观题）某寒冷地区大型水闸工程共18孔，每孔净宽10.0m，其中闸室为两孔一联，每联底板顺水流方向长与垂直水流方向宽均为22.7m，底板厚1.8m。交通桥采用预制“T”形梁板结构；检修桥为现浇板式结构，板厚0.35m。各部位混凝土设计强度等级分别为：闸底板、闸墩、检修桥为C25，交通桥为C30；混凝土设计抗冻等级除闸墩为F150外，其余均为F100。施工中发生以下事件：事件1：为提高混凝土抗冻性能，施工单位严格控制施工质量，采取对混凝土加强振捣与养护等措施。事件2：为有效防止混凝土底板出现温度裂缝，施工单位采取减少混凝土发热量等温度控制措施。事件3：施工中，施工单位组织有关人员对11号闸墩出现的蜂窝、麻面等质量缺陷在工程质量缺陷备案表上进行填写，并报监理单位备案，作为工程竣工验收备查资料。工程质量缺陷备案表填写内容包括质量缺陷产生的部位、原因等。事件4：为做好分部工程验收评定工作，施工单位对闸室段分部混凝土试件抗压强度进行了统计分析，其中C25混凝土取样55组，最小强度为23.5MPa，强度保证率为96%，离差系数为0.16。分部工程完成后，施工单位向项目法人提交了分部工程验收申请报告，项目法人根据工程完成情况同意进行验收。除事件1中给出的措施外，提高混凝土抗冻性还有哪些主要措施？除事件2中给出的措施外，底板混凝土浇筑还有哪些主要温度控制措施？
考题
问答题（主观题）某寒冷地区大型水闸工程共18孔，每孔净宽10.0m，其中闸室为两孔一联，每联底板顺水流方向长与垂直水流方向宽均为22.7m，底板厚1.8m。交通桥采用预制“T”形梁板结构；检修桥为现浇板式结构，板厚0.35m。各部位混凝土设计强度等级分别为：闸底板、闸墩、检修桥为C25，交通桥为C30；混凝土设计抗冻等级除闸墩为F150外，其余均为F100。施工中发生以下事件：事件1：为提高混凝土抗冻性能，施工单位严格控制施工质量，采取对混凝土加强振捣与养护等措施。事件2：为有效防止混凝土底板出现温度裂缝，施工单位采取减少混凝土发热量等温度控制措施。事件3：施工中，施工单位组织有关人员对11号闸墩出现的蜂窝、麻面等质量缺陷在工程质量缺陷备案表上进行填写，并报监理单位备案，作为工程竣工验收备查资料。工程质量缺陷备案表填写内容包括质量缺陷产生的部位、原因等。事件4：为做好分部工程验收评定工作，施工单位对闸室段分部混凝土试件抗压强度进行了统计分析，其中C25混凝土取样55组，最小强度为23.5MPa，强度保证率为96%，离差系数为0.16。分部工程完成后，施工单位向项目法人提交了分部工程验收申请报告，项目法人根据工程完成情况同意进行验收。根据《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013），简要说明土坝坝体与溢洪道岸翼墙混凝土面结合部位填筑的技术要求。
考题
问答题某水库溢洪道加固工程，控制段现状底板顶高程30.0m，闸墩顶面高程42.0m，墩顶以上为现浇混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm混凝土，闸墩外包15cm混凝土，拆除重建排架，启闭机房及公路桥。其中现浇钢筋混凝土排架采用爆破拆除方案。
施工过程中，针对闸墩新浇薄壁混凝土的特点，施工单位拟采用如下温控措施：①通过采用高效减水剂以减少水泥用量；②采用低发热量的水泥；③采取薄层浇筑方法增加散热面；④预埋水管通水冷却。
指出本工程施工中可能发生的主要伤害事故的种类，并列举相关作业。
考题
问答题（主观题）某寒冷地区大型水闸工程共18孔，每孔净宽10.0m，其中闸室为两孔一联，每联底板顺水流方向长与垂直水流方向宽均为22.7m，底板厚1.8m。交通桥采用预制“T”形梁板结构；检修桥为现浇板式结构，板厚0.35m。各部位混凝土设计强度等级分别为：闸底板、闸墩、检修桥为C25，交通桥为C30；混凝土设计抗冻等级除闸墩为F150外，其余均为F100。施工中发生以下事件：事件1：为提高混凝土抗冻性能，施工单位严格控制施工质量，采取对混凝土加强振捣与养护等措施。事件2：为有效防止混凝土底板出现温度裂缝，施工单位采取减少混凝土发热量等温度控制措施。事件3：施工中，施工单位组织有关人员对11号闸墩出现的蜂窝、麻面等质量缺陷在工程质量缺陷备案表上进行填写，并报监理单位备案，作为工程竣工验收备查资料。工程质量缺陷备案表填写内容包括质量缺陷产生的部位、原因等。事件4：为做好分部工程验收评定工作，施工单位对闸室段分部混凝土试件抗压强度进行了统计分析，其中C25混凝土取样55组，最小强度为23.5MPa，强度保证率为96%，离差系数为0.16。分部工程完成后，施工单位向项目法人提交了分部工程验收申请报告，项目法人根据工程完成情况同意进行验收。事件四中，混凝土重力坝单位工程施工质量等级能否评定为优良？说明原因。
考题
问答题某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出"事故现场应急处置指挥部"组成上的不妥之处，并说明正确组成？
考题
问答题某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由？
考题
问答题某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出"事故现场应急处置指挥部"组成上的不妥之处，并说明正确组成。
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