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判断题
从填充应答器接收到的ITC_MA只是对当前ITC_MA的扩充。填充应答器的ITC_MA在相应的主信号应答器发出移动授权之后再生效。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。

考题 重庆地铁的应答器有()。A、主信号应答器(VB)B、定位应答器(FB)C、填充应答器(IB)D、以上都正确

考题 重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以列车()的更新。A、位置报告B、ATP报文C、无线信息D、实际移动授权

考题 主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器,用以支持ITC级的运行。A、固定应答器B、可变应答器C、填充应答器

考题 填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右。

考题 填充应答器实际是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则填充应答器发送和相应的主信号应答器相同的移动授权信息。

考题 ()应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以更新列车的实际移动授权,以使列车获得确定的保护点(POP)和运营停车点(OSP)。A、重定位B、填充C、可变D、固定

考题 填充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则填充应答器发送和相应的主信号应答器()的移动授权信息。A、不同B、相同C、更长的D、更短的

考题 填充应答器设置在相应主信号机前方至少()常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过填充应答器时可以避免产生制动。A、三个B、两个C、一个D、半个

考题 列车从IXLC转换到CTC等级的条件不包括()A、列车被有效定位B、司机未预选IXLC或ITCC、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的CTC_MAD、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA

考题 列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括()A、列车被有效定位B、司机未预选IXLCC、轨旁ATP正常D、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA

考题 填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA,且不会实现向高控制级别的转换。

考题 从填充应答器接收到的ITC_MA只是对当前ITC_MA的扩充。填充应答器的ITC_MA在相应的主信号应答器发出移动授权之后再生效。

考题 重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以列车()的更新。

考题 单选题填充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则填充应答器发送和相应的主信号应答器()的移动授权信息。A 不同B 相同C 更长的D 更短的

考题 单选题主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器,用以支持ITC级的运行。A 固定应答器B 可变应答器C 填充应答器

考题 填空题重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以列车()的更新。

考题 判断题填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。A 对B 错

考题 单选题重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以列车()的更新。A 位置报告B ATP报文C 无线信息D 实际移动授权

考题 判断题填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右。A 对B 错

考题 判断题填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA,且不会实现向高控制级别的转换。A 对B 错

考题 单选题列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括()A 列车被有效定位B 司机未预选IXLCC 轨旁ATP正常D 车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA

考题 单选题填充应答器设置在相应主信号机前方至少()常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过填充应答器时可以避免产生制动。A 三个B 两个C 一个D 半个

考题 单选题()应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以更新列车的实际移动授权,以使列车获得确定的保护点(POP)和运营停车点(OSP)。A 重定位B 填充C 可变D 固定

考题 单选题重庆地铁的应答器有()。A 主信号应答器(VB)B 定位应答器(FB)C 填充应答器(IB)D 以上都正确

考题 判断题填充应答器实际是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则填充应答器发送和相应的主信号应答器相同的移动授权信息。A 对B 错

考题 单选题列车从IXLC转换到CTC等级的条件不包括()A 列车被有效定位B 司机未预选IXLC或ITCC 车载子系统收到来自主信号应答器的有效的CTC_MAD 车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA