考题
()属于联合调节器的功率调节机构。
A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
考题
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
考题
司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A、联合调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、增压器输入气缸的空气过多D、柴油机欠载
考题
机车运行中牵引功率过大，柴油机过载（）。A、整流装置的滤波电容击穿短路B、整流装置的输出电路开路C、电磁连锁DLS跳开D、联合调节器马达在“增载”位卡死
考题
运行中油马达卡死在减载位时会造成柴油机（）。A、功率不足B、功率压转速C、功率正常
考题
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
13E017机车（）的油位不符合标准，会使柴油机功率不稳。A、空气压缩机B、涡轮增压器C、中间冷却器D、联合调节器
考题
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
考题
运行中油马达突然卡在增载位，将造成柴油机（）。A、卸载B、严重过载、压转速冒黑烟C、欠载
考题
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
考题
机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。A、过大B、不足C、不稳
考题
下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。（）A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
考题
机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A、联合调节器工作不稳定B、联合调节器功率调节系统故障C、测速发电机传动皮带松弛D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良
考题
司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多
考题
单选题司机正常用手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）A
联合调速器升速针阀开度太大B
供油拉杆卡死在供油位C
柴油机欠载D
增压器输入气缸的空气过多
考题
单选题司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A
联合调节器升速针阀开度太大B
供油拉杆卡死在供油位C
柴油机欠载D
增太器输入气缸的空气过多
考题
问答题机车牵引运行中2XD、7XD亮，柴油机卸载的原因有哪些？
考题
单选题运行中油马达突然卡在增载位，将造成柴油机（）。A
卸载B
严重过载、压转速冒黑烟C
欠载
考题
单选题机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。A
过大B
不足C
不稳
考题
判断题联合调节器油位过低能引起机车运行中游车。A
对B
错
考题
填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
考题
单选题机车运行中牵引功率过大，柴油机过载（）。A
整流装置的滤波电容击穿短路B
整流装置的输出电路开路C
电磁连锁DLS跳开D
联合调节器马达在“增载”位卡死
考题
判断题机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。A
对B
错
考题
单选题运行中油马达卡死在减载位时会造成柴油机（）。A
功率不足B
功率压转速C
功率正常
考题
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断
考题
填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
考题
单选题油马达Rgt卡在减栽位，可造成（）A
运行中机车功率低B
运行中柴油机游车C
柴油机转速失控D
柴油机冒黑烟