考题
平衡重式叉车为了操纵方便和承载要求一般()。A.转向桥在前，驱动桥在后B.驱动桥在前，转向桥在后C.驱动轮在后，转向轮在前D.操纵机构在前，工作装置在后
考题
汽车按驱动桥的多少可分为单桥驱动（4×2）、双桥驱动（4×4）和三桥驱动（6×6），三桥驱动括号内后面数字6代表()。A.驱动轴数B.驱动轮总数C.总轮数D.总轴数
考题
全驱动汽车的前后桥为驱动桥，需要在变速器和前后驱动桥间加装（ ）。A.放大器B.分动器和差速器C.减振器
考题
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）A、分动器B、差速器C、同步器D、液力耦合器
考题
汽车按驱动桥的多少可分为单桥驱动（4×2），双桥驱动（4×4）和三桥驱动（6×6），单桥驱动括号内数字4代表（）。A、驱动轴数B、驱动轮总数C、总轮数D、总轴数
考题
双桥驱动车辆的寄生功率是如何产生的？如何防止产生寄生功率？
考题
为了避免循环功率的产生，LTM1050全路面起重机在后驱动桥和前、中驱动之间装有轴间（）。A、减速器B、差速器C、制动器D、离合器
考题
汽车转向时，内侧驱动轮转的慢，外侧驱动轮转的快是因为（）。A、驱动桥中装有差速器B、驱动桥中装有差速锁C、驱动桥中装有主减速器D、驱动桥中装有平衡装置
考题
LTM1050全路面起重机在自动换挡变速箱与分动箱之间和分动箱与驱动桥之间的传动轴上，都装有（）。A、单万向节B、凸缘联轴器C、轮胎联轴器D、双万向节
考题
驱动桥是由主减速器、差速器、（）和驱动桥壳组成。A、一轴B、二轴C、半轴D、驱动轴
考题
传动轴的功用是（）A、用来连接变速器（或分动器）和驱动桥B、在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮C、用来连接万向节D、用来消除万向节产生的不等速现象
考题
越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A、分动器B、变速驱动桥C、主减速器和差速器
考题
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。
考题
汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮
考题
全轴驱动汽车比单轴驱动汽车越过台阶能力强；路面附着条件越好，汽车能越过更高的台阶。
考题
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。A、万向传动装置B、后桥C、分动器D、传动轴
考题
平衡重式叉车为了操纵方便和承载要求一般（）。A、转向桥在前，驱动桥在后B、驱动桥在前，转向桥在后C、驱动轮在后，转向轮在前D、操纵机构在前，工作装置在后
考题
全驱动汽车的前后桥为驱动桥，需要在变速器和前后驱动桥间加装（）。A、放大器B、分动器和差速器C、减振器
考题
全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以（）联接。
考题
单选题越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A
分动器B
变速驱动桥C
主减速器和差速器
考题
多选题传动轴的功用是（）A用来连接变速器（或分动器）和驱动桥B在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮C用来连接万向节D用来消除万向节产生的不等速现象
考题
单选题汽车转向时，内侧驱动轮转的慢，外侧驱动轮转的快是因为（）。A
驱动桥中装有差速器B
驱动桥中装有差速锁C
驱动桥中装有主减速器D
驱动桥中装有平衡装置
考题
单选题驱动桥是由主减速器、差速器、（）和驱动桥壳组成。A
一轴B
二轴C
半轴D
驱动轴
考题
单选题LTM1050全路面起重机在自动换挡变速箱与分动箱之间和分动箱与驱动桥之间的传动轴上，都装有（）。A
单万向节B
凸缘联轴器C
轮胎联轴器D
双万向节
考题
多选题常见万向传动装置的安装位置有哪些？（）A变速器与驱动桥之间B分动器与各驱动桥之间C转向驱动桥的半轴D断开式驱动桥的半轴
考题
单选题在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。A
万向传动装置B
后桥C
分动器D
传动轴
考题
填空题在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。