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填空题
()的功能是为了在紧急情况下打开,使乘客安全转移,一般设在司机室前端正中央。

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考题 列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置,紧急情况下乘客可向( )报警。 A.司机B.司机或行调C.控制室D.站长

考题 紧急情况下,当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时,乘客可以通过在轨道侧()打开滑动门,进行紧急开门操作。 A.紧急手柄B.滑动门推杆C.专用锁孔D.手动解锁把手

考题 列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。 A.操作紧急解锁,打开安全门疏散门对应的车门B.同时打开两侧客室门C.打开站台侧客室门D.前端疏散

考题 下列哪些属于操作广播控制盒可实现的功能。 A.司机室对乘客的人工广播B.司机室之间的对讲C.乘客与司机室之间的紧急对讲响应D.自动广播

考题 遇有紧急疏散时,可通过车内紧急通话装置向控制室寻求帮助;紧急情况下,可以根据APM中控室的广播指令打开车门,并帮助车内乘客尽快疏散。

考题 救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的()。,停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。A、常用制动B、开关门C、紧急对讲D、紧急制动

考题 列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。A、操作紧急解锁,打开安全门疏散门对应的车门B、同时打开两侧客室门C、打开站台侧客室门D、前端疏散

考题 ()的功能是为了在紧急情况下打开,使乘客安全转移,一般设在司机室前端正中央。

考题 提升机紧急断电开关应设在便于司机操作的位置,在紧急情况下,应能及时切断提升机的总控制电源。

考题 司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。

考题 合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。

考题 当车上出现紧急情况时,乘客按下车内紧急报警按钮,可实现多个乘客与司机同时对讲功能。

考题 一般地铁客车驾驶室()设有乘客紧急疏散门。A、两侧B、前端C、中部D、后端

考题 在没有升弓的情况下,遇紧急制动不能缓解时,司机需检查两端司机室的紧急停车按钮是否按下。

考题 在未激活司机室时,除紧急制动按钮、司机室灯开关、司机室空调开关、(),司机台的其他功能被锁。

考题 以下采用半双工方式的是:()A、OCC广播B、司机室对讲功能C、司机与乘客紧急对讲D、司机对客室紧急广播

考题 紧急情况下,当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时,乘客可以通过在轨道侧()打开滑动门,进行紧急开门操作。A、紧急手柄B、滑动门推杆C、专用锁孔D、手动解锁把手

考题 为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系,在各列车车厢内装有()系统。A、司机室对讲B、乘客广播C、司机乘客对讲D、以上都有

考题 判断题合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。A 对B 错

考题 多选题以下采用半双工方式的是:()AOCC广播B司机室对讲功能C司机与乘客紧急对讲D司机对客室紧急广播

考题 填空题NJ07型列车司机室前端或后端的紧急牵引开关打开时,DDU界面左上角驾驶模式位置显示黄色“()”字体、()以及()的图标。

考题 单选题非紧急情况下,在区间司机接到OCC区间疏散命令后,司机第一步需要做什么()A 等待车站人员到达B 打开疏散平台侧车门C 降弓D 施加停放制动,做好乘客服务

考题 单选题一般地铁客车驾驶室()设有乘客紧急疏散门。A 两侧B 前端C 中部D 后端

考题 判断题司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。A 对B 错

考题 单选题救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的()。,停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。A 常用制动B 开关门C 紧急对讲D 紧急制动

考题 单选题司机室通过司机室块隔离墙与客室分开。在司机室的左边安装了(),供紧急情况疏散乘客。A 应急逃生门B 客室门C 设备柜门D 信号柜

考题 单选题紧急情况下,当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时,乘客可以通过在轨道侧()打开滑动门,进行紧急开门操作。A 紧急手柄B 滑动门推杆C 专用锁孔D 手动解锁把手