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单选题
排D9往IG的调车进路见图15，如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好，车列正常通过进路后，控制台上的现象是（）。
A

9—15DG区段仍亮白光带，其余灭灯

B

9—15DG.17—23DG区段仍亮白光带，其余灭灯

C

全部白光带熄灭

D

17—23DG区段亮白光带其余熄灭

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考题 办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。
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考题 驼峰控制台上的进路锁闭（红色）表示灯点亮，表示车列已由到达场股道推出，占用了推送进路。
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考题 当到达场的车列占用推送进路后，驼峰场XZFJ↑，驼峰控制台上推送锁闭表示灯点亮。
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考题 列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为（）。A、接车进路B、发车进路C、通过进路D、进路
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考题 办理X-5G接车进路（经9／11反位），当列车出清9－15DG，占用11－13DG时，紧接着办理D1-ⅠG长调车进路，D1、D9、D13各信号机能否开放？为什么？
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考题 办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
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考题 建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。
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考题 在TYJL-Ⅱ型计算机联锁站的WZB组合中，WZCJ平时是吸起的，只有在（）且进路锁闭时，它才落下。A、排接车进路B、排发车进路C、排调车进路D、排通过进路
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考题 列车进路的控制分为自动按图排路和（）。A、调车自动排路B、调车进路的排列C、人工排路D、调车计划的制定
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考题 调车中途返回解锁分哪些情况（）。A、调车车列返回后，原牵出进路全部没有解锁B、调车车列返回后，原牵出进路全部解锁C、调车车列返回后，原牵出进路一部分解锁，剩下一部分没有解锁D、调车车列牵出后，原牵出进路全部解锁
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考题 办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
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考题 由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
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考题 排列由D13至ⅢG调车进路，选岔电路的继电器动作顺序。
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考题 单选题列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为（）。A 接车进路B 发车进路C 通过进路D 进路
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考题 问答题办理X-5G接车进路（经9／11反位），当列车出清9－15DG，占用11－13DG时，紧接着办理D1-ⅠG长调车进路，D1、D9、D13各信号机能否开放？为什么？
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考题 填空题当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（）。
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考题 判断题办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。A 对B 错
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考题 单选题列车进路的控制分为自动按图排路和（）。A 调车自动排路B 调车进路的排列C 人工排路D 调车计划的制定
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考题 判断题建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。A 对B 错
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考题 单选题在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。A 调车进路B 车列进路C 发车进路D 迂回进路
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考题 单选题在TYJL-Ⅱ型计算机联锁站的WZB组合中，WZCJ平时是吸起的，只有在（）且进路锁闭时，它才落下。A 排接车进路B 排发车进路C 排调车进路D 排通过进路
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考题 问答题办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
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