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单选题
舷角判断法的最大的缺点：（）
A

受船首偏荡的影响不够准确

B

费时

C

不直观

D

可操做性差

参考答案

参考解析
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考题 判断碰撞危险的最好方法是________。A.舷角判断法B.距离判断法C.桅灯水平张角判断法D.罗经方位判断法
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考题 风压差的大小______。A.与风速有关，但与风向无关B.与风舷角有关，风舷角90°时最大C.与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关D.与船速有关，但与船舶干舷无关
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考题 利用浮标导航,下列_________方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上?A.查看前后浮标法B.前标舷角变化法C.舷角航程法D.以上都是
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考题 强风中满载的单锚泊船产生偏荡，下述何时锚链所受的冲击张力最大？A.风链角α最大时B.风舷角θ最大时C.风舷角θ为零时D.风舷角θ等于风链角α略后的时刻
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考题 内河船舶常用的断定碰撞危险的方法有：（）A、罗经方位判断法B、舷角判断法C、雷达系统观测法D、以上均是
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考题 判断碰撞危险的最好方法是（）。A、舷角判断法；B、距离判断法；C、桅灯水平角判断法；D、罗经方法判断法。
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考题 单选题舷角判断法的最大的缺点是：（）A 易受船首偏荡的影响、不够准确；B 费时；C 不直观；D 可操作性差
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考题 单选题大风浪中收艇，在横摇中挂钩，应在何时迅速前后同时挂钩？（）A 大船由本舷最大横摇角向另一舷横摇B 大船由本舷横摇至中间位置时C 大船由另一舷最大横摇角向本舷横摇D 大船由另一舷横摇至中间位置时
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考题 单选题空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡，当锚链与风向的夹角为零时，则：（）A 风舷角最小，锚链受张力最小B 风舷角最大，锚链受张力最小C 风舷角最大，锚链受张力最大D 锚链所受张力与风舷角无关
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考题 单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数最大值出现在风舷角是（）。A 风舷角为0º左右B 风舷角为90º左右C 风舷角为180º左右D 风舷角为150º左右
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考题 单选题船舶驾驶员在互见中判断碰撞危险的基本方法：（） ①罗经方位法； ②雷达标绘法； ③桅灯水平张角法； ④舷角判定法。A ①④B ①②③C ①③④D ①②③④
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考题 单选题下列浮标导航方法中，（）只适合在无风流情况下使用？A 查看前后浮标法B 前标舷角变化法C 舷角航程法D 以上都是
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考题 单选题判断船舶碰撞危险的方法主要有（）。 ①罗经方位判断法； ②舷角判断法； ③雷达标绘判断法； ④VHF通讯判断法； ⑤AIS系统判断法A ①②③④B ①②④⑤C ②③④⑤D ①②③④⑤
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考题 单选题单锚泊的船受风浪影响在偏荡过程中，当锚链与风向的夹角为零时：（）A 风舷角最小、锚链受张力最大B 风舷角最小、锚链受张力最小C 风舷角最大、锚链受张力最小D 风舷角最大、锚链受张力最大
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考题 单选题单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）A 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻B 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻C 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻D 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，船舶所受的风力值达到最大，此时的风舷角是（）。A 风舷角为0º左右B 风舷角为90º左右C 风舷角为45º左右D 风舷角为150º左右
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考题 单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？A 锚链角最小，风舷角最大B 锚链角最小，风舷角最小C 锚链角最大，风舷角最小D 锚链角最大，风舷角最大
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A ①②B ①③C ③④D ②④
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考题 单选题计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A 当风舷角为0°或180°时，该值最小B 当风舷角为0°或180°时，该值最大C 当风舷角为90°时，该值最小D 当风舷角为90°时，该值最大
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考题 单选题船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大
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考题 单选题利用浮标导航，下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？A 查看前后浮标法B 前标舷角变化法C 舷角航程法D 以上都是
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考题 单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角与风舷角一样大 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A ①B ③C ②④D ③④
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考题 单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。 ①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A ①②④B ①②③C ①③④D ②③④
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考题 单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是（）A 当风舷角为0°或180°时，该值为零B 当风舷角为90°时，该值为最大值C 风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值D 风力系数Ca的值与风舷角无关
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考题 单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C 当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D 当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值
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考题 单选题判断碰撞危险的最好方法是：（）A 舷角判断法B 距离判断法C 桅灯水平张角判断法D 罗经方位判断法
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