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填空题
与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

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考题 与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

考题 动车组与列控车载设备有几个接口?

考题 列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令?

考题 车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。

考题 与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。

考题 与动车组采用继电器接口时,通过控制()实现与列车之间接口。

考题 动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、()个常用制动接口和一个牵引力切除接口。

考题 制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。

考题 列控车载设备与动车组(EMU)的接口有哪些功能?

考题 车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成,并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。

考题 列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 ()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口

考题 列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。

考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,通过控制()实现与列车之间接口。

考题 判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。A 对B 错

考题 判断题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 问答题列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令?

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 单选题()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A 数据交换接口B 列车制动接口C 轨道电路信息接口D 列车控制权切换口

考题 判断题与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 填空题与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

考题 问答题动车组与列控车载设备有几个接口?