考题
在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。A 较小B 较大C 相同
考题
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A.大B.小C.相同
考题
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A、大B、小C、没有
考题
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同
考题
在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
考题
在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
考题
减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
考题
双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
考题
汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
考题
蜀都牌CDK6120车的减震器（）A、伸张行程阻力小，压缩行程阻力大B、伸张行程阻力大，压缩行程阻力小C、伸张行程和压缩行程阻力相等D、不确定
考题
汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A、大B、无限大C、没有D、小
考题
减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。
考题
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
考题
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
考题
双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、做功行程
考题
单选题汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A
大B
无限大C
没有D
小
考题
判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A
对B
错
考题
判断题减振器在伸张行程所产生的最大阻尼力远远小于压缩行程的最大阻尼力。A
对B
错
考题
判断题减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。A
对B
错
考题
单选题在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。A
较小B
较大C
相同
考题
判断题在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大。A
对B
错
考题
问答题如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
考题
判断题在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。A
对B
错
考题
判断题为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。A
对B
错
考题
单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A
其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B
其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C
其伸张行程和压缩行程阻力相等D
其伸张行程和压缩行程阻力不变
考题
单选题汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A
大B
小C
没有
考题
单选题蜀都牌CDK6120车的减震器（）A
伸张行程阻力小，压缩行程阻力大B
伸张行程阻力大，压缩行程阻力小C
伸张行程和压缩行程阻力相等D
不确定