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单选题
船舶在航行过程中,首要考虑的船体强度是()。
A

总纵强度

B

横向强度

C

局部强度

D

总扭转强度


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:I、船体下沉和纵倾变化;II、船体在波浪中的摇荡;III、海图水深精度A.I、IIB.I、IIIC.I、II、IIID.II、III

考题 下列那些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力:()Ⅰ、船舶定速航行Ⅱ、船舶加速过程中Ⅲ、船舶减速过程中 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、仅仅是ⅠC、仅仅是ⅡD、仅技能是Ⅲ

考题 船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:I、船舶航速越高,船体的下沉量越大;II、船体越肥大,船体的下沉量越大;III、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大A.IB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III

考题 船舶在风浪海况下仍具有足够的稳性和船体结构强度,并能保持一定的航速安全航行的性能称为船舶( )。A.漂浮性 B.耐波性 C.操纵性 D.抗沉性

考题 杂货船配载的基本要求有( )等。 A.充分利用船舶装载性能 B.确保船体强度不受损失 C.保证船舶快速航行 D.保证船舶有适度的稳性 E.保证船舶超载

考题 当船舶首尾部的装载在船体中心线两侧不对称时,或当船舶在斜浪中航行时,都会在船体上产生作用,称为()。A、纵向强度B、横向强度C、扭转强度D、局部强度

考题 船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序。

考题 船舶在航行过程中,首要考虑的船体强度是()。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度

考题 宋代释普济在《五灯会元》写道:“看风使舵,正是随波逐流。”这说明舵对船舶的重要性。舵对于船舶的作用主要是()。A、控制船舶的航行方向B、推动船舶前进C、保护船体不受破坏D、船体更加美观

考题 对于船舶尺度来说,()从船体外缘丈量,主要用于船舶建造和航行。

考题 用水灭火,要考虑对船舶稳定性和船体强度的影响.

考题 用水灭火时,应注意及时排水,以防造成()受损。A、船体强度B、船舶稳性C、船舶货物D、船体强度和船舶稳性

考题 在采用逐一更换法更换压载水时,()可不必考虑。A、剪切力和弯矩对船体强度的影响B、自由液面对船舶稳性的影响C、船速对压载泵性能的影响D、吃水差过大对航行状态的影响

考题 船舶在浅水区航行时,出现船体动吃水增加的原因是()。A、船底水压力下降B、船底水压力上升C、相对流速变慢D、船体阻力增大

考题 船长()M及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A、40B、50C、60D、80

考题 某沿海航行船舶在主船体等应计入总吨的处所未发生改变的情况下,改建为内河航行船舶,其吨位是否发生变化,为什么?

考题 船舶在水中航行时船体瘦瘦的水阻力分为哪些?

考题 单选题编制船舶积载计划过程中若遇同时满足多项要求有困难时,可不考虑()。A 保证货运质量B 满足船体强度的要求C 保证船舶具有适度的稳性D 便于理货

考题 单选题船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 判断题用水灭火,要考虑对船舶稳定性和船体强度的影响.A 对B 错

考题 单选题船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:() Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大,船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大A ⅠB Ⅰ、ⅢC Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题船舶在航行过程中,首要考虑的船体强度是()。A 总纵强度B 横向强度C 局部强度D 总扭转强度

考题 单选题用水灭火时,应注意及时排水,以防造成()受损。A 船体强度B 船舶稳性C 船舶货物D 船体强度和船舶稳性

考题 单选题船舶装载轻货时,主要考虑船体的()。A 横强度B 纵强度C 局部强度D 扭转强度

考题 单选题船长()M及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A 40B 50C 60D 80

考题 单选题下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横A Ⅰ~ⅢB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题船舶在波浪中航行时,若船长等于波长且船速等于波速,船舶则会出现纵向谐摇,为保证船体强度,应采取()。A 改变航向B 变换航速C 滞航D A和B

考题 单选题考虑船体变脏后,船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称()。A 船舶功率储备B 动力装置功率储备C 发动机工作储备D 船体工作储备