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单选题
当ECU接到STA信号时,确认发动机处于起动状态时,自动()喷油量。
A

减少

B

增加

C

不改变

D

停供


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 当空气流量传感器出现故障,ECU会以()、()信号控制燃油喷射。 A、空气流量计B、怠速(IDL或节气门位置)C、发动机转速信号D、起动(STA)

考题 当电梯处于超载状态时其特点是()。A.电梯不能关门,不能起动B.发出超载警示信号C.电梯自动返回基站D.电梯自动向下运行

考题 ()用于判断发动机是否处于起动状态。A、STA信号B、NSW信号C、IGN信号D、A/C信号

考题 当氧传感器信号电压小于0.45V时,ECU会决定()。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量

考题 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。

考题 ECU怎么判断发动机处于起动状态?怎么确定基本喷油量?

考题 在发动机起动工况时,ECU主要参考()信号决定喷油量的大小。A、空气流量计B、水温传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器

考题 发动机起动过程中,ECU的STA端子电压为(),其他工况条件下,该端子的电压为()。

考题 当发动机处于()时,即使ECU监测到发动机存在严重失火,也不关闭失火汽缸的喷油器。A、怠速运转B、高速运转C、大负荷运行D、起动

考题 冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度

考题 当电梯处于超载状态时其特点是()。A、电梯不能关门,不能起动,并发出超载警示信号B、电梯反复开关门或厅轿门保持在开站状态C、电梯自动返回基站D、电梯自动向下运行

考题 怠速修正时,当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量

考题 当ECU接到STA信号时,确认发动机处于起动状态时,自动()喷油量。A、减少B、增加C、不改变D、停供

考题 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

考题 电控系统在起动开关处于接通状态时,ECU接收到第一个G信号和Ne信号,表示发动机处于()工况。A、起动B、起步C、加速D、异步喷射

考题 大负荷工况喷油量修正中,ECU根据()或()以及()输送的全负荷信号或()判断发动机负荷状况,大负荷时适当()喷油时间。

考题 装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时,ECU发出信号,暂时增加个别缸的喷油量。

考题 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号,确定基本喷油量。

考题 电喷发动机起动时将油门踏到底,此时电喷系统会()。A、加大喷油量以保证空燃比B、保持正常起动的喷油量C、自动断油

考题 起动发动机之前请确认负极开关处于接通状态且变速操作手柄处于()位置。

考题 起动后加浓:发动机完成起动后,点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值,ECU().使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化

考题 ECU的永磁发电机何时给ECU供电()A、当N2〉12%时;B、当发动机起动时;C、仅当飞机电源故障时

考题 判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。A 对B 错

考题 问答题ECU怎么判断发动机处于起动状态?怎么确定基本喷油量?

考题 判断题装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时,ECU发出信号,暂时增加个别缸的喷油量。A 对B 错

考题 判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。A 对B 错

考题 单选题当发动机处于()时,即使ECU监测到发动机存在严重失火,也不关闭失火汽缸的喷油器。A 怠速运转B 高速运转C 大负荷运行D 起动