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单选题
正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。
A

离去表示灯（带）

B

闭塞表示灯

C

电话记录

D

揭挂表示牌

参考答案

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考题 单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A、区间B、邻线C、前方
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考题 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（　）口头准许并通知司机后，方可出站调车。A、车站值班员B、值班站长C、列车调度员D、车站调度员
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考题 双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后即可越出站界调车。A、列车调度员B、车站值班员C、车站调度员D、调车领导人
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考题 三显示自动闭塞车站控制台能确认闭塞分区空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。A、调度命令B、绿色许可证C、路票D、红色许可证
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考题 正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。A、离去表示灯（带）B、闭塞表示灯C、电话记录D、揭挂表示牌
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考题 越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
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考题 越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
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考题 设有轨道电路的车站，正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认（）。A、轨道电路表示灯B、现场检查C、股道占用揭示板D、行车日志
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考题 三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）灯光。
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考题 双线自动闭塞区间第一个闭塞分区空闲时，得到车站值班员口头通知后，即可正方向越出站界调车。
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考题 自动闭塞区段监督器不能确认第一闭塞分区空闲时发车的行车凭证是什么？
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考题 单选题正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A 列车离去表示灯B 闭塞表示灯和《行车日志》C 电话记录D 揭挂表示牌
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考题 问答题自动闭塞区段监督器不能确认第一闭塞分区空闲时发车的行车凭证是什么？
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考题 判断题双线自动闭塞区间第一个闭塞分区空闲时，得到车站值班员口头通知后，即可正方向越出站界调车。A 对B 错
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考题 单选题双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后即可越出站界调车。A 列车调度员B 车站值班员C 车站调度员D 调车领导人
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考题 单选题双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）。A 10minB 13minC 8minD 12min
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考题 单选题正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A 列车离去表示灯B 闭塞表示灯C 电话记录D 揭挂表示牌
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考题 单选题单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A 区间B 邻线C 前方
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考题 单选题三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。A 调度命令B 绿色许可证C 路票D 红色许可证
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考题 单选题越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（　）口头准许并通知司机后，方可出站调车。A 车站值班员B 值班站长C 列车调度员D 车站调度员
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