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判断题
发动机发生爆振时，点火提前角应适当减小。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
更多 “判断题发动机发生爆振时，点火提前角应适当减小。A 对B 错” 相关考题
考题 下列有关点火提前角的说法,正确的是()。 A、点火提前角过人会使发动机输出功率减小B、点火提前角过小会使发动机输出功率减小C、随着发动机转速的提高，点火提前角应当增大D、随着发动机负荷的增大，点火提前角应当增大
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考题 用低牌号汽油代替高牌号汽油时,应适当()点火提前角,以免发生爆燃。 A、增大B、减小C、增大或减小D、不变
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考题 当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。（ ）
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考题 若电控发动机爆振传感器失效，则ECU将点火提前角（）。A、提前B、滞后C、不确定D、固定在一适当值
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考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A、增加，增加B、增加，减小C、减小，增加D、减小，减小
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考题 发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量
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考题 发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
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考题 爆振传感器力矩过大会造成爆振传感器灵敏度过高，减小了点火提前角，（）了燃油效率和发动机有效功率。拧紧力矩过小则会造成灵敏度过低，急加速时会出现发动机爆鸣声。A、提高B、降低C、改变
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考题 点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 关于点火提前角，下列说法正确的是（）。A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大
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考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
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考题 当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量
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考题 发动机转速加快，点火提前角应适当减小。
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考题 当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
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考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A、滞后角B、提前角C、闭合角
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考题 当发生发动机爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增大闭合角D、减小提前角
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考题 当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
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考题 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）
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考题 当发动机满负荷时如发生爆震，可用（）方法来消除。A、增加点火提前角B、推迟点火提前角C、降低转速D、提高转速
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考题 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。
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考题 用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当（）点火提前角，以免发生爆燃。A、不变B、增大C、减小
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考题 单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减小
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考题 单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A 增加，增加B 增加，减小C 减小，增加D 减小，减小
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考题 单选题当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A 减少点火提前角B 增加点火提前角C 某缸断火D 供油系统减小供油量
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考题 判断题发动机转速加快，点火提前角应适当减小。A 对B 错
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考题 填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 判断题发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。A 对B 错
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考题 判断题发动机发生爆振时，点火提前角应适当减小。A 对B 错
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