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判断题
划分客户群之后计算的运输成本是指到达每个客户所在地的成本
A

对

B

错

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考题 按照成本计算的任务与目的的不同，运输成本计算可分为定期成本计算与（）。
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考题 ( )是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出，包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出。A.费用支出 B.费用收入 C.运输成本 D.运输利润
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考题 （　　）是指银行依据客户需求的差异性和类似性，把整个市场划分为若干客户群，区分为若干子市场。A.交叉营销 B.情感营销 C.客户分层 D.大众营销
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考题 在劳动价值理论运价的制定中，成本型的运价按公式()计算。A:运价=运输成本+运输成本*社会平均成本盈利率 B:运价=运输成本+运输业职工的工资*平均工资利润率 C:运价=运输成本+运输成本*社会平均工资利润率 D:运价=运输成本+运输业职工的工资*社会平均成本盈利率
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考题 在运价的制定中，工资型的运价按公式()计算。A:运价=运输成本+运输成本*社会平均成本盈利率 B:运价=运输成本+运输业职工的工资*平均工资利润率 C:运价=运输成本+运输成本*平均工资利润率 D:运价=运输成本+运输业职工的工资*社会平均成本盈利率
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考题 过路费、养路费在运输成本计算中应属于运输成本。
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考题 下列选项属于从管理的角度划分的客户群的有（）。A、经济型客户B、关键客户C、道德型客户D、特殊客户
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考题 零售客户分类有明确的（）。A、客户群B、目标客户C、分类标准D、划分标准
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考题 按（）划分，可将单位客户群体划分为第一产业客户群、第二产业客户群和第三产业客户群。A、产业因素B、企业规模C、单位性质D、经营氛围
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考题 铁路运输成本计算以（）为运输成本计算对象。
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考题 系统性和集团性客户以总部所在地（指公司管理总部所在地）、结合实际经营所在地划分客户营销管理边界。
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考题 铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/17～1/10，是民航成本的1/267～1/97。
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考题 “一体多元”中的“多元”是指（）。A、团体客户群B、银保客户群C、政保客户群D、个人客户群
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考题 运输成本的意义可以概括为以下：（）A、运输成本是运输企业计算盈亏的基础B、运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据C、运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标D、运输成本是企业的负担应越低越好
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考题 划分客户群之后计算的运输成本是指到达每个客户所在地的成本
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考题 管理者进行运输决策时必须进行（）与运输成本和对客户反应灵敏度的权衡。A、运输成本和库存成本的权衡B、运输成本和生产成本的权衡C、运输成本和搬运成本的权衡D、运输成本和销售成本的权衡
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考题 将各客户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来而确定，并需兼顾运输成本的目标是（）。A、效益最高目标B、成本最低目标C、准时性最高目标D、劳动消耗最低目标
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考题 目前，按照国际上较为流行的运输成本划分方式，将成本划分为（）。A、直接成本B、资本成本C、经营成本D、间接成本E、航次成本
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考题 通过客户对金融产品的忠诚程度的不同来划分，一般可分为（）.A、坚定型客户群B、忠诚几种金融产品型客户群C、转移型客户群D、非忠诚型客户群
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考题 单选题按（）划分，可将单位客户群体划分为第一产业客户群、第二产业客户群和第三产业客户群。A 产业因素B 企业规模C 单位性质D 经营氛围
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考题 填空题铁路运输成本计算以（）为运输成本计算对象。
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考题 单选题在运价的制定中，成本型的运价按公式（）计算。A 运价=运输成本+运输成本×平均工资利润率B 运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率C 运价=运输成本+运输成本×运输业职工的工资D 运价=运输成本+运输成本×单位运输产品占用资金量
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考题 判断题铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/17～1/10，是民航成本的1/267～1/97。A 对B 错
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考题 单选题物流企业要根据客户情况进行分类，按照ABC分类方法为不同的客户提供有差别的物流服务。B类客户是指（　　）。A 较重要客户群或为企业带来较多收益的客户群B 最重要客户群或为企业带来最多收益的客户群C 不重要客户群或为企业带来很少收益的客户群D 较重要客户群但不一定为企业带来最多收益的客户群
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考题 多选题“一体多元”中的“多元”是指（）。A团体客户群B银保客户群C政保客户群D个人客户群
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考题 单选题将各客户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来而确定，并需兼顾运输成本的目标是（）。A 效益最高目标B 成本最低目标C 准时性最高目标D 劳动消耗最低目标
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考题 多选题通过客户对金融产品的忠诚程度的不同来划分，一般可分为（）.A坚定型客户群B忠诚几种金融产品型客户群C转移型客户群D非忠诚型客户群
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