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单选题
当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过()毫米时,可采用磨削,车削的方法来修复。
A

0.1

B

0.2

C

0.3

D

0.5


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨。 A、>0.05㎜B、=0.05㎜C、D、≥0.05㎜

考题 当安全阀密封面上的沟槽深度不超过()时,可采用手工研磨。 A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.05mm

考题 当阀门密封面上的沟槽深度不超过0.5mm时,可采用手工研磨。() 此题为判断题(对,错)。

考题 湿式、干式自动喷水灭火系统阀门的的保养方法有()。 A.检查系统各个控制阀门,发现铅封损坏或者锁链未固定在规定状态的,及时更换铅封并调整锁链至规定的固定状态 B.发现阀门有漏水、锈蚀等情形的,更换阀门密封垫,修理或者更换阀门,对锈蚀部位进行除锈处理 C.检查阀瓣上的橡胶密封垫,表面应清洁无损伤,否则应清洗或更换 D.阀座密封面应平整,无碰伤和压痕,否则应修理或更换

考题 报警阀阀的环形槽和小孔,发现积存泥沙和污物时进行清洗。阀座密封面应平整,无碰伤和压痕,否时应修理或更换。

考题 管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在必须进行打磨消除,磨削部位应修整并平滑过渡,当打磨深度超过管壁厚度的()%时,还应进行补焊处理等。A5B10C20D50

考题 当高压阀门的密封面上出现了深度超过()mm以上的麻点、沟痕等损伤时,应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。A、0.50B、1.50C、2.50D、3.50

考题 气缸或缸套镜面有轻微擦伤、拉毛等缺陷时,可用()方法进行修理。A、手工磨削B、车削C、研磨D、更换

考题 当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过()mm时,可采用磨削、车削的方法来修复。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3

考题 当阀门密封面上的沟槽深度超过()时,可用电动机械研磨。A、0.06~0.08mmB、0.08~0.1mmC、0.1~0.2mmD、0.1~0.25mm

考题 研磨锥面密封的阀门阀座时,其密封面接触宽度应按阀门()大小来确定,一般钢件为()毫米。

考题 阀门密封面损伤,其缺陷深度超过()时,可采用磨削.车削的方法来修复。

考题 ()属于等截面的连续切削(毛坯余量不均匀例外)。A、镗削B、铣削C、磨削D、车削

考题 依据DL/T346-2010《设备线夹》,设备线夹的铝管表面应清净,不应有()缺陷,其表面的擦伤、划伤、压痕、挤压流纹等深度不应超过内径或外径允许偏差的范围。A、裂纹B、叠层C、缩孔D、起皮

考题 振动堆焊层硬度较低时,可(),硬度很大,只能磨削加工。A、车削B、磨削C、先车削后磨削D、先磨削后车削

考题 当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨。A、>0.05㎜B、=0.05㎜C、<0.05㎜D、≥0.05㎜

考题 当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨修复。A、0.05mmB、=0.05mmC、0.05mmD、≥0.05mm

考题 当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过()毫米时,可采用磨削,车削的方法来修复。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5

考题 阀门密封面的堆焊后车削加工精度为0.8μm。

考题 阀门的密封面缺陷深度超过0.3mm时,可采用车削的方法修复。一般是在车床上车一刀后再进行研磨。

考题 当阀门密封面缺陷的深度超过()时,通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mm;B、0.3mm;C、0.4mm;D、0.5mm。

考题 当阀门密封面缺陷的深度超过()时,通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

考题 离合器压盘工作沟槽深度超过0.50mm或平面深度超过()时应磨削修复。 A、0.30—0.40mmB、0.20—0.30mmC、0.40—0.50mmD、0.12—0.20mm

考题 密封面的冲蚀、气孔、夹渣等较大缺陷,一般采用研磨的方法修复。

考题 阀门密封面的修复方法有()。A、机械修复法;B、粘结铆合修复;C、焊补修复;D、镀层修复。

考题 判断题阀门密封面的堆焊后车削加工精度为0.8μm。A 对B 错

考题 单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过()时,则应重新进行堆焊。A 0.3mmB 0.4mmC 0.5mmD 0.6mm