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当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过()毫米时,可采用磨削,车削的方法来修复。

  • A、0.1
  • B、0.2
  • C、0.3
  • D、0.5

参考答案

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考题 当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨。 A、>0.05㎜B、=0.05㎜C、D、≥0.05㎜

考题 临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。 A.2.3mmB.2.4mmC.2.5mmD.2.6mm

考题 当阀门密封面锈蚀磨伤时,应当()。 A、拆开冲洗B、清理干净C、拆开研磨或更新D、更换阀门

考题 当安全阀密封面上的沟槽深度不超过()时,可采用手工研磨。 A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.05mm

考题 当阀门密封面上的沟槽深度不超过0.5mm时,可采用手工研磨。() 此题为判断题(对,错)。

考题 湿式、干式自动喷水灭火系统阀门的的保养方法有()。 A.检查系统各个控制阀门,发现铅封损坏或者锁链未固定在规定状态的,及时更换铅封并调整锁链至规定的固定状态 B.发现阀门有漏水、锈蚀等情形的,更换阀门密封垫,修理或者更换阀门,对锈蚀部位进行除锈处理 C.检查阀瓣上的橡胶密封垫,表面应清洁无损伤,否则应清洗或更换 D.阀座密封面应平整,无碰伤和压痕,否则应修理或更换

考题 报警阀阀的环形槽和小孔,发现积存泥沙和污物时进行清洗。阀座密封面应平整,无碰伤和压痕,否时应修理或更换。

考题 湿式、干式自动喷水灭火系统报警阀组的保养方法有()。 A.检查系统各个控制阀门,发现铅封损坏或者锁链未固定在规定状态的,及时更换铅封并调整锁链至规定的固定状态 B.发现阀门有漏水、锈蚀等情形的,更换阀门密封垫,修理或者更换阀门,对锈蚀部位进行除锈处理 C.检查阀瓣上的橡胶密封垫,表面应清洁无损伤,否则应清洗或更换 D.阀座密封面应平整,无碰伤和压痕,否则应修理或更换

考题 当高压阀门的密封面上出现了深度超过()mm以上的麻点、沟痕等损伤时,应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。A、0.50B、1.50C、2.50D、3.50

考题 当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过()mm时,可采用磨削、车削的方法来修复。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3

考题 段修时轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度是多少?

考题 当阀门密封面上的沟槽深度超过()时,可用电动机械研磨。A、0.06~0.08mmB、0.08~0.1mmC、0.1~0.2mmD、0.1~0.25mm

考题 研磨锥面密封的阀门阀座时,其密封面接触宽度应按阀门()大小来确定,一般钢件为()毫米。

考题 阀门密封面损伤,其缺陷深度超过()时,可采用磨削.车削的方法来修复。

考题 依据DL/T346-2010《设备线夹》,设备线夹的铝管表面应清净,不应有()缺陷,其表面的擦伤、划伤、压痕、挤压流纹等深度不应超过内径或外径允许偏差的范围。A、裂纹B、叠层C、缩孔D、起皮

考题 当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨。A、>0.05㎜B、=0.05㎜C、<0.05㎜D、≥0.05㎜

考题 轮对段修时,轴身有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度超过规定限度时送厂修理。

考题 阀门的密封面缺陷深度超过0.3mm时,可采用车削的方法修复。一般是在车床上车一刀后再进行研磨。

考题 当阀门密封面缺陷的深度超过()时,通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mm;B、0.3mm;C、0.4mm;D、0.5mm。

考题 当阀门密封面缺陷的深度超过()时,通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

考题 轮对轴身有打痕、碰伤、磨伤、或电焊打火等缺陷,经处理后痕迹深度大于(),应退轮修理或更换轮对。A、2.0mmB、2.5mmC、3.0mm

考题 密封面的冲蚀、气孔、夹渣等较大缺陷,一般采用研磨的方法修复。

考题 单选题当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过()毫米时,可采用磨削,车削的方法来修复。A 0.1B 0.2C 0.3D 0.5

考题 单选题临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。A 2.3mmB 2.4mmC 2.5mmD 2.6mm

考题 单选题轮对轴身有打痕、碰伤、磨伤、或电焊打火等缺陷,经处理后痕迹深度大于(),应退轮修理或更换轮对。A 2.0mmB 2.5mmC 3.0mm

考题 单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过()时,可用电动机械研磨。A 0.06~0.08mmB 0.08~0.1mmC 0.1~0.2mmD 0.1~0.25mm

考题 单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过()时,则应重新进行堆焊。A 0.3mmB 0.4mmC 0.5mmD 0.6mm