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判断题
减小车轮部分高频共振时加速度的有效方法是降低轮胎的刚度。
A

B


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考题 减小悬架刚度,降低固有频率,可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值,这是改善平顺性的基本措施。() 此题为判断题(对,错)。

考题 减小悬架刚度,降低固有频率,可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值。() 此题为判断题(对,错)。

考题 为降低螺栓总拉伸荷载Fo的变化范围,可以( )。A.增大螺栓刚度或增大被连接件刚度 B.减小螺栓刚度或增大被连接件刚度 C.减小螺栓刚度或减小被连接件刚度 D.增大螺栓刚度或减小被连接件刚度

考题 加速度计的使用上限频率受所用固定加速度计的方法影响,现采用永久磁铁固定加速度计,此方法仅在()时采用。A、低频;B、中频;C、高频;D、超高频。

考题 轮胎在精友系统中的位置是()。A、车身部分–车身构件–车身侧面构件–轮胎B、底盘部分–转向系统–车轮和轮胎–轮胎C、底盘部分–传动系统–车轮和轮胎–轮胎D、车身部分–翼子板–翼子板附件–轮胎

考题 减小车轮部分高频共振时加速度的有效方法是降低轮胎的刚度。

考题 下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是()A、提高胎压B、大的H/BC、减小垂直载荷D、加大驱动力

考题 适当减小汽车轮胎径向刚度,可以改善汽车行驶平顺性。

考题 在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时,一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。()会使轮胎侧偏刚度增大。A、增大轮胎尺寸B、增大轮胎扁平率C、增大轮胎的垂直载荷D、降低轮胎气压E、增大轮胎接地宽度

考题 汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。

考题 减小悬架刚度,降低固有频率,可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值,这是改善平顺性的基本措施。

考题 185/60R1380S轮胎是()。A、微型商用车轮胎B、轻型商用车轮胎C、轿车轮胎D、客车轮胎

考题 汽车在积水的路面上高速行驶时,易发生水膜滑溜现象,车轮胎最先发生这种现象的是(),水膜厚度增加,危险降低。A、前轮胎B、后轮胎C、左侧轮胎D、右侧轮胎E、所有轮胎

考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

考题 汽车转弯时,车轮边滚边滑,会导致()A、行驶阻力增大B、行驶阻力减小C、降低油耗D、减少轮胎磨损

考题 下列使用保养汽车的方法正确的是()。A、电喷车启动时先踩几下油门B、开着空调在车内睡觉C、给汽车轮胎充氮气,可有效地防止高速爆胎发生D、安装轮胎时将车轮螺栓螺母都涂上润滑油

考题 车轮与轮胎是高速旋转件,如果不平衡,汽车超过某一速度行驶时,就会产生()。A、噪声B、共振C、失控D、滑移

考题 汽车轮胎气压过高,缓冲性能变差,行驶中容易弹跳,行驶系机件冲击负荷(),轮胎本身也易爆破。A、增加B、减小C、相对减小D、不变

考题 单选题对于汽车的车轮定位,以下正确的说法是()。A 在调整车轮外倾角时,前束调整拉杆应当拆下B 右前轮的车轮外倾为负值时,汽车行驶时会向右跑偏C 车轮外倾角增大时,前束值应适当减小D 车轮外倾角过大,轮胎外侧胎面会产生异常磨损

考题 单选题下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是()A 提高胎压B 大的H/BC 减小垂直载荷D 加大驱动力

考题 判断题适当减小汽车轮胎径向刚度,可以改善汽车行驶平顺性。A 对B 错

考题 单选题汽车在积水的路面上高速行驶时,易发生水膜滑溜现象,车轮胎最先发生这种现象的是(),水膜厚度增加,危险降低。A 前轮胎B 后轮胎C 左侧轮胎D 右侧轮胎E 所有轮胎

考题 判断题减小悬架刚度,降低固有频率,可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值,这是改善平顺性的基本措施。A 对B 错

考题 多选题在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时,一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。()会使轮胎侧偏刚度增大。A增大轮胎尺寸B增大轮胎扁平率C增大轮胎的垂直载荷D降低轮胎气压E增大轮胎接地宽度

考题 单选题为降低螺栓总拉伸荷载FQ的变化范围,可以( )。 A 增大螺栓刚度或增大被连接件刚度B 减小螺栓刚度或增大被连接件C 减小螺栓刚度或减小被连接件刚度D 增大螺栓刚度或减小被连接件刚度

考题 判断题汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。A 对B 错

考题 单选题185/60R1380S轮胎是()。A 微型商用车轮胎B 轻型商用车轮胎C 轿车轮胎D 客车轮胎