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填空题
负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和（）的多列车流的车头时距分布

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考题 车头时距定义为在同向行驶的车流中，前后相邻的两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。()
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考题 在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称（）。A、行驶速度B、交通流量C、车流密度D、车头时距
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考题 道路交通流中车头时距统计分析可用（）来描述。A、二项分布B、负指数分布C、泊松分布D、负二项分布
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考题 单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A、必要条件B、充要条件C、充分条件D、绝对条件
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考题 将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。A、货运组织B、车流组织C、列流组织D、运输方案
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考题 如果车辆到达符合泊松分布，则车头时距就符合（）A、韦布尔分布B、负指数分布C、爱尔朗分布D、负二项分布
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考题 二项分布的适用条件（）自由行是机会不都的车流
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考题 下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A、车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B、车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D、不能超车的单列车流的车头时距分布。
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考题 移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和（）的车流的车头时距分布
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考题 泊松分布的适用条件（）其他外界干扰因素基本上不存在即车流是随机的
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考题 当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
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考题 排队系统中的泊松输入是指（）A、顾客到达时距符合负指数分布B、顾客到达时距符合移位负指数分布C、顾客到达时距符合爱尔朗分布D、顾客到达时距符合韦布尔分布
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考题 负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和（）的多列车流的车头时距分布
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考题 车头间距是在相邻机动车道上同向连续行使的车流中，前后相邻两车车头之间的距离。
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考题 下列可以用来描述交通流形态的分布有哪些？（）A、泊松分布B、二项分布C、负指数分布D、负二项分布E、移位负指数分布F、厄尔兰分布
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考题 哪种分布在描述车头时距的各种分布中使用最广泛？（）A、移位负指数分布B、二项分布C、负二项分布D、负指数分布
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考题 单选题单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A 必要条件B 充要条件C 充分条件D 绝对条件
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考题 填空题泊松分布的适用条件（）其他外界干扰因素基本上不存在即车流是随机的
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考题 单选题下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A 车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B 车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C 有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D 不能超车的单列车流的车头时距分布。
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考题 单选题设车流的流量为Q辆/h，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率为（）A exp（3600Qt）B exp（-3600Qt）C exp（-Qt/3600）D exp（Qt/3600）
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考题 单选题在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称（）。A 行驶速度B 交通流量C 车流密度D 车头时距
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考题 填空题二项分布的适用条件（）自由行是机会不都的车流
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考题 单选题排队系统中的泊松输入是指（）A 顾客到达时距符合负指数分布B 顾客到达时距符合移位负指数分布C 顾客到达时距符合爱尔朗分布D 顾客到达时距符合韦布尔分布
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