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用来描述车流的（）、（）、（）的变量称为车流基本参数。

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考题 只有准确预测车流的分布,才能有预见地采取有效的运输调整,特别是车流调整措施。目前我国铁路的车流预测是根据车流统计进行的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 驾驶机动车应当怎样汇入主路车流？（ ）A.加速直接汇入车流 B.开启转向灯，观察主路情况，确保安全汇入车流 C.开启转向灯，直接汇入车流 D.不用开启转向灯，加速汇入车流
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考题 A.加速直接汇入车流 B.从主路内灰色车后汇入车流 C.从主路内红色车前汇入车流 D.开启转向灯直接汇入车流
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考题 驾驶机动车应当怎样汇入主路车流。（）A、加速直接汇入车流B、开启转向灯观察主路情况确保安全汇入车流C、开启转向灯直接汇入车流D、不用开启转向灯加速汇入车流
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考题 驾驶车辆汇入主干道车流时，应提前开启转向灯，（）。A、不用观察直接汇入车流B、强行汇入车流C、仔细观察，确认安全后汇入车流D、加速汇入.连续变更车道
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考题 交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）
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考题 改编车流即无调车作业的车流。（）
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考题 每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
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考题 将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。A、货运组织B、车流组织C、列流组织D、运输方案
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考题 交通流量特征是指（）。A、公路上的行人构成行人流称为交通流B、公路上运行车辆构成车流称为交通流C、公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，行人流和车流统称为交通流
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考题 下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A、车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B、车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D、不能超车的单列车流的车头时距分布。
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考题 移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和（）的车流的车头时距分布
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考题 通过车流即无改编中转车流。（）
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考题 与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
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考题 表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。A、交通量B、行车速度C、车流密度D、交通拥堵
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考题 负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和（）的多列车流的车头时距分布
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考题 交通量、（）和车流密度被称为交通基本参数。
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考题 将车流变成列车流是（）所要解决的问题。A、车流组织B、列车运行图C、调度指挥D、车流调整
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考题 填空题移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和（）的车流的车头时距分布
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考题 填空题负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和（）的多列车流的车头时距分布
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考题 判断题在各转向车流中，右转车流引起的车流冲突点最多。A 对B 错
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考题 单选题表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。A 交通量B 行车速度C 车流密度D 交通拥堵
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考题 单选题一般而言，交通流量资料不包括（）。A 出租车流量B 大客车流量C 小客车流量D 货车流量
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考题 填空题用来描述车流的（）、（）、（）的变量称为车流基本参数。
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考题 单选题下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A 车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B 车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C 有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D 不能超车的单列车流的车头时距分布。
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考题 单选题将车流变成列车流是（）所要解决的问题。A 车流组织B 列车运行图C 调度指挥D 车流调整
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考题 填空题交通量、（）和车流密度被称为交通基本参数。
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