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多选题
装备电子稳定程序（ESP）的车辆，ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自（）。
A
车轮速度传感器
B
横向偏摆率传感器
C
转向盘转角传感器
D
减速度传感器
参考答案
参考解析
解析：
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考题
电子稳定程序(ESP)ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,通过()来计算车辆的实际行驶方向。
A、车轮速度传感器B、横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器D、减速度传感器
考题
关于A3车ESP转角初始化的方法正确的是（）A、起动发动机，车辆行驶速度达到20KM/H以上时，方向盘向左或向右打到底，即可完成初始化B、起动发动机，车辆行驶速度达到20KM/H以上时，方向盘转动超过10度转角，初始化完成C、启动发动机，在原地把方向盘向左打到底再向右打到底，即可完成初始化D、以上说法都不对
考题
ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。A、车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B、横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。C、转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。
考题
装备电子稳定程序（ESP）的车辆，ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自（）。A、车轮速度传感器B、横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器D、减速度传感器
考题
电动式电控动力转向（EPS）ECU根据（）确定助力扭矩的大小和方向，即选定电动机电流和转向，调整转向辅助动力大小A、扭矩传感器测出转向轴上的扭矩信号B、车速信号C、发动机转速信号D、转向盘转角传感器信号
考题
实际调查法的特点是（）。A、实际调查法是通过定期对收费站车辆实际行驶的调查确定，多方认可的车辆行驶路径B、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定，多方认可的车辆行驶路径C、实际调查法是通过定期对多调查断面车辆实际行驶的调查确定，多方认可的车辆行驶路径D、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定，小客车的车辆行驶路径
考题
ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。A、车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B、横向加速度传感器和横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器D、车轮速度传感器和转向盘转角传感器
考题
单选题ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。A
车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B
横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。C
转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。
考题
多选题电动式电控动力转向（EPS）ECU根据（）确定助力扭矩的大小和方向，即选定电动机电流和转向，调整转向辅助动力大小A扭矩传感器测出转向轴上的扭矩信号B车速信号C发动机转速信号D转向盘转角传感器信号
考题
单选题对于轮式车辆，其方向盘是控制车辆（）的机件。A
转向B
速度C
进退D
行驶方向
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