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判断题
积炭反应为放热反应。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 加氢转化反应为放热反应,副反应为放热反应,所以操作过程中控制好触媒层的温升。() 此题为判断题(对,错)。

考题 重整停低压电时,首先各加热炉应熄火,防止重整各反超温造成催化剂积炭。() 此题为判断题(对,错)。

考题 化符合图1,其中R%为R在平衡混合物中的体积分数,T,P分别为温度和压强,下列判断正确的是(  )。A、正反应为吸热反应、L为气体 B、正反应为吸热反应、L为固体 C、正反应为放热反应、L为气体 D、正反应为放热反应、L为固体或液体

考题 转化积炭现象有(),(),()等.

考题 加氢催化剂积炭的现象有哪些?积炭加快原因有哪些?减缓积炭有哪些措施?

考题 积炭对发动机有何影响?如何避免积炭形成?

考题 发动机解体后,应对零件进行清洗,主要是清除零件上的()。A、油污和积炭B、积炭和水垢C、油污和水垢D、油污、积炭和水垢

考题 脱磷反应为放热反应,炉温越高则有利于去磷。

考题 吹氧氧化脱炭是放热反应,加矿氧化也是实现碳氧间的反应,故也是放热反应。

考题 正常生产中,烃化反应是放热反应,反烃化反应是吸热反应。

考题 航空煤油中的芳烃含量愈低()。A、烟点愈低,积炭可能性愈小B、烟点愈低,积炭可能性愈高C、烟点愈高,积炭可能性愈高D、烟点愈高,积炭可能性愈小

考题 由于烯烃加氢反应为放热反应,若原料中烯烃含量高应降低()提高冷氢量

考题 下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的()。A、结炭一般可理解为一种热力学过程,积炭一般可理解为一种动力学结果B、结炭一般可理解为一种动力学过程,积炭一般可理解为一种热力学结果C、结炭和积炭都可理解为一种热力学过程D、结炭和积炭都可理解为一种动力学过程

考题 “结炭和积炭”的含义有何不同?

考题 残炭是表示机油倾向于产生()的程度及产生积炭量的多少。A、熔化B、燃烧C、灰分D、积炭

考题 内燃叉车常见故障有火花塞()等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

考题 大多数氧化反应为()。A、吸热反应B、放热反应C、脱氧反应D、加氢反应

考题 积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和()。

考题 积炭反应为放热反应。

考题 积炭反应

考题 请叙述气化层发生的控制反应?其反应为吸热还是放热反应?

考题 简述积炭的危害。

考题 单选题发动机解体后,应对零件进行清洗,主要是清除零件上的()。A 油污和积炭B 积炭和水垢C 油污和水垢D 油污、积炭和水垢

考题 名词解释题积炭反应

考题 单选题内燃叉车常见故障有火花塞()等。A 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B 间隙过大或过小、积炭过多C 积炭过多、热值选用不当D 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

考题 填空题积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和()。

考题 问答题积炭对发动机有何影响?如何避免积炭形成?