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单选题
速度误差随航向而变在（）航向上，即船舶正北正南航行时，速度误差最大。
A

045°和225°

B

090°和270°

C

000°和180°

D

135°和315°

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考题 滞航的速度是船舶能保持舵效的速度。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 磁罗经自差主要随()改变而变化？A.航区B.时间C.航向D.舷角
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考题 真航向是()。A.船舶航行的方向B.航首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首线的夹角
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考题 航摄像片上由地形起伏引起像点移位而产生的误差是（）A、摄影误差B、航片误差C、倾斜误差D、投影差
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考题 航片转绘的实质只是消除倾斜误差和投影误差。
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考题 对于给定质量的喷气式飞机来说，考虑所需功率随真空速变化曲线图表，过坐标原点向该曲线作切线，切点对应的是（）A、最大航程速度B、最大航时速度C、最小功率速度
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考题 喷气式飞机的速度从小到大依次排列正确的是（）A、最大航时速度，长航程速度，最大上升角速度B、最大航时速度，长航程速度，最大航程速度C、VS，最大上升角速度，最大航程速度
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考题 真航向是（）A、船舶航行的方向B、航首尾线的方向C、船首向D、船舶航行时真北至船首线的夹角
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考题 为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。
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考题 设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.A、下降梯度随飞机的种类变化而变化B、最佳4%，最大8%C、下降梯度随航线的高度变化而变化D、下降梯度随飞机的速度变化而变化
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考题 如何将飞行指引仪指令杆变成飞行航径指引？（）A、按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。B、脱开航向或垂直速度方式。C、按压FD按钮。
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考题 要使陀螺罗盘指示真航向，应实施（）.A、仅水平修正B、水平修正，和对陀螺进行速度误差修正C、水平修正，和对陀螺进行纬度误差修正D、水平修正，和对陀螺进行纬度误差及速度误差修正
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考题 单选题在波浪中航行时，视风浪情况，可采取（），避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态，以减轻对船体纵强度的损伤。A 改变航向和滞航B 变换航速和滞航C 滞航和中途卸货D 改变航向和变换航速
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考题 单选题引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。A 航向B 航速C 船舶所在地纬度D A＋B＋C
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考题 单选题真航向是（）A 船舶航行的方向B 航首尾线的方向C 船首向D 船舶航行时真北至船首线的夹角
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考题 单选题陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在（）航向上速度误差最大。A 045°和225°B 090°和270°C 000°和180°D 135°和315°
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考题 单选题船舶在哪个航向上航行时，陀螺罗经的速度误差最大？（）A 045°B 090°C 180°D 270°
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考题 单选题航摄像片上由地形起伏引起像点移位而产生的误差是（）A 摄影误差B 航片误差C 倾斜误差D 投影差
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考题 单选题下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。A 航速B 航向C 船舶所在纬度D 罗经结构参数
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考题 单选题船舶在定常旋回阶段，船舶的旋回角加速度和旋回角速度的变化规律是（）。A 旋回角加速度为零，旋回角速度为最大值B 旋回角加速度和旋回角速度均为最大值C 旋回角加速度和旋回角速度均为零D 旋回角加速度为零，旋回角速度由于斜航阻力的影响而逐渐变小
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考题 单选题船舶在夜间航行时，能正确叫舵、转向，准确校核航向和船位的条件是（）.A 熟记航段内的航向、航段内的航标配布B 熟知航段内的主流、缓流及不正常水流的分布情况C 熟知航道情况和物标的位置、特征D 以上都是
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考题 单选题船舶在航时，操船者应当知道自动舵可有效控制航向的速度域为（）以上。A 5knB 6knC 7knD 8kn
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考题 单选题陀螺罗经的速度误差与下列哪一项无关（）。A 航速B 航向C 船舶所在纬度D 罗经结构参数
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考题 单选题陀螺罗经的速度误差随船舶航向变化，在（）航向上速度误差为零。A 045°和225°B 090°和270°C 000°和180°D 135°和315°
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考题 单选题船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）A 速度误差B 摇摆误差C 冲击误差D 纬度误差
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