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高度调整阀的空气流量应小于（）s。

  • A、30
  • B、40
  • C、50
  • D、60

参考答案

更多 “高度调整阀的空气流量应小于（）s。A、30B、40C、50D、60” 相关考题
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考题 LV3型自动高度调整阀的标准性能(杠杆长度140mm,温度20℃)的空气流量:40s以下实测值:进气端为()。 A、15sB、17sC、19sD、20s
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考题 AM－96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和()来控制的。 A、放风阀B、差压阀C、紧急阀D、高度调整阀
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考题 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）2mm。
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考题 快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度，是通过调整高度调整阀的调整杆长度灭控制的。
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考题 高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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考题 流量控制阀调整至最小流量，其压力损失值应小于0.2MPa。
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考题 （）不属于高度调整阀试验项目。A、无感带区试验B、作用延迟时间试验C、极限作用试验D、空气流量试验
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考题 高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（）。A、7SB、15SC、30SD、40S
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考题 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。A、45°B、50°C、55°D、60°
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考题 （）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀
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考题 运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
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考题 地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。
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考题 一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。
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考题 客车空气弹簧由空气弹簧本体、高度调整阀、差压阀、滤尘器和附加气室等组成
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考题 高度调整阀的性能通常由（）、（）和空气流量三个要素决定。
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考题 高度阀可以调整空气簧高度，使车厢与站台的高度保持基本一致。
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考题 填空题调节高度阀（）的长度，可以调整空气弹簧的高度。
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考题 判断题一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。A 对B 错
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考题 多选题运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入C类故障的情形有（）。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄
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考题 单选题车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。A 用高度阀B 用压差阀C 在一系簧下加调整垫D 在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫
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考题 单选题（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A 差压阀B 空重车调整阀C 高度调整阀D 放风阀
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考题 单选题LV4-2AL高度调整阀流量试验供给时间（）以下合格。A 40sB 50sC 60sD 30s
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考题 问答题空气弹簧差压阀及高度调整阀的用途是什么？
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考题 判断题地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。A 对B 错
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考题 单选题高度调整阀的空气流量应小于（）s。A 30B 40C 50D 60
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考题 填空题高度调整阀的性能通常由（）、（）和空气流量三个要素决定。
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