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理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。

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更多 “理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。” 相关考题
考题 电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小,以保证车辆高速行驶的稳定性。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 理想的动力转向系随着车速升高，应（）。A、降低助力B、增加助力C、不变
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考题 下面关于电动液压助力转向系统说法正确的是（）A、电动液压助力转向系统依靠转角大小来调整助力，与车速信号无关系B、当车速越快时，电动液压助力越大C、电动转向油泵单元安装在转向柱上D、电动转向油泵单元通过CAN网络来接收工作所需信号
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考题 关于BMW转向系统助力的大小，正确的是（）A、方向盘转角越大，转向助力越大B、转向机扭杆变形越大，转向助力越大C、车速越高，转向助力越大D、发动机转速越高，转向助力越大
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考题 关于直接转向系统描述正确的是（）。A、车速较高时，助力降低B、车速较低时，助力不断增加C、低速轻便，高速沉稳D、NGCC平台车型配有直接转向系统
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考题 汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。
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考题 汽车动力转向系统除了具有良好的随动性、高度的（）和良好的稳 定性以外，还应该随（）变化对转向助力做出调整，转向盘高速时的路感与低速时的（）。以及两种状态之间的平稳转换。
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考题 采用电动助力转向系统后，驾驶员转动转向盘时（）。A、感觉很灵敏B、高速时很轻松C、低速时很轻松D、路感加强
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考题 理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感。
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考题 高速时，液压助力转向系统速度感应油泵从动力转向系统泵出比系统提供的更多油液。
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考题 高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。
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考题 理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力。
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考题 新型可变助力转向系统在车速低于25 Km/h时，实现全助力。
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考题 液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？
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考题 汽车电控动力转向能获得相匹配的助力效果，主要体现在（）。A、低速助力小，高速助力大B、全车速助力均大C、低速助力大，高速助力小D、根据路况好坏自动调整转向助力的大小
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考题 动力转向系统的助力效果在于（）。A、高速时要有路感B、高速时要有大的助力C、低速时要有路感D、低速时要有大的助力
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考题 电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性。
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考题 汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入口送入微机，随着车速的升高，微机控制相应的（）助力电动机电流，以减小助力转矩。A、稳定B、切断C、增加D、减小
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考题 单选题理想的动力转向系随着车速升高，应（）。A 降低助力B 增加助力C 不变
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考题 问答题液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？
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考题 填空题汽车动力转向系统除了具有良好的随动性、高度的（）和良好的稳 定性以外，还应该随（）变化对转向助力做出调整，转向盘高速时的路感与低速时的（）。以及两种状态之间的平稳转换。
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考题 判断题理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力。A 对B 错
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考题 判断题汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。A 对B 错
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考题 判断题高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。A 对B 错
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考题 单选题关于动力转向压力开关的描述哪种说法正确？（）A 当转向时，进行发动机转速的补偿B 当转向时，用此信号控制助力泵的流量控制阀C 根据车速的变化，以实现转向助力的变化D 控制转向助力泵高压油管的油压
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考题 判断题理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感。A 对B 错
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考题 判断题理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。A 对B 错
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