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发动机冷启动时ECU主要参考什么传感器()信号,增加喷油脉宽。

  • A、节气门位置传感器
  • B、发动机转速传感器
  • C、发动机的工作温度传感器
  • D、发动机工作温度及转速传感器

参考答案

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考题 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

考题 A3发动机喷油脉宽过大,引起的原因有很多种,最不可能的原因是()。A、水温传感器损坏B、空气流量计损坏C、氧传感器信号不正常D、爆震传感器故障

考题 发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是()A、短期燃油修正B、长期燃油修正C、进气量修正D、节气门开度修正

考题 电子节气门系统中,发动机ECU根据()信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等A、加速踏板位置传感器B、节气门位置传感器C、电子节气门体

考题 各种传感器的信号输入ECU后,ECU根据数学计算和逻辑判断结果,发出()信号指令控制喷油器喷油。

考题 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号,并识别()缸压缩上止点信号,从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外,凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第()点火时刻。

考题 在发动机起动工况时,ECU主要参考()信号决定喷油量的大小。A、空气流量计B、水温传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器

考题 发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据()信号对喷油时间进行修正。

考题 冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度

考题 与电喷发动机喷油脉宽无关的传感器是()A、氧传感器B、空气流量计C、水温传感器D、车速传感器

考题 曲轴位置传感器的功用是检测发动机()和 活塞运行位置。发动机ECU据此信号控制()和 喷油正时。

考题 进气温度传感器只在低温状态下起作用,由ECU根据进气温度控制喷油器进行冷起动喷油。

考题 电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间,也就是取决于ECU提供的()。A、 喷油脉宽B、 发动机冷液温度C、 空燃比D、 进气温度

考题 动力转向开关闭合将使发动机负荷增加,ECU将使发动机喷油及点火时刻发生变化。

考题 如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

考题 发动机电控单元(ECU)根据各个传感器的信息,控制发动机的()。A、最佳喷油量B、最佳喷油时间C、最佳喷油压力D、最佳喷油量、最佳喷油时间

考题 发动机()根据各个传感器的信息,控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元(ECU)D、电磁阀

考题 发动机ECU可以利用凸轮轴位置传感器来计算各缸的喷油顺序。

考题 单选题如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A 混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B 混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C 短期燃油修正已经失效

考题 填空题曲轴位置传感器的功用是检测发动机()和 活塞运行位置。发动机ECU据此信号控制()和 喷油正时。

考题 单选题电子节气门系统中,发动机ECU根据()信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等A 加速踏板位置传感器B 节气门位置传感器C 电子节气门体

考题 单选题爆震传感器的信号可以用来修正()。A 点火提前角B 喷油脉宽C 进气量D 怠速

考题 单选题电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间,也就是取决于ECU提供的()。A  喷油脉宽B  发动机冷液温度C  空燃比D  进气温度

考题 填空题发动机工作时,ECU根据()传感器和()传感器输入的基准信号发出喷油指令,控制功率管VT导通于截止,再由功率管控制喷油器电磁线圈()接通与切断,使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。

考题 填空题各种传感器的信号输入ECU后,ECU根据数学计算和逻辑判断结果,发出()信号指令控制喷油器喷油。

考题 单选题发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是()A 短期燃油修正B 长期燃油修正C 进气量修正D 节气门开度修正

考题 单选题发动机冷启动时ECU主要参考什么传感器()信号,增加喷油脉宽。A 节气门位置传感器B 发动机转速传感器C 发动机的工作温度传感器D 发动机工作温度及转速传感器