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在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。

  • A、点火正时信号
  • B、点火正时反馈信号
  • C、点火的缸序信号
  • D、爆震信号

参考答案

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考题 下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A、发动机转速增加时，点火正时提前B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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考题 通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
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考题 点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。
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考题 在ECU控制的点火放大器中，有1个“IGf”信号，他属于（）A、点火正时B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号
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考题 ECU根据3～5次收不到（）判定点火系统有故障，强制发动机停油、熄火。A、曲轴位置信号（Ne）B、凸轮轴位置信号（G）C、点火确认信号（IGf）D、点火控制信号（IGt）
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考题 ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续（）没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。A、1次B、2次C、3次
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考题 发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制（1SC）阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU
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考题 通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、GC、VD、I
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考题 丰田车系无分电器点火，通常用（）信号来作为每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、G1C、G2D、IGf
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考题 点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该便信号时，便切断燃油喷射。
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考题 发生下列哪些故障时，后备功能不起作用？（）A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（IGT）信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制（ISC）阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU
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考题 单选题在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A 点火正时信号B 点火正时反馈信号C 点火的缸序信号D 爆震信号
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考题 单选题丰田车系点火系统中，“IGf”表示：（）A 曲轴位置信号B 凸轮轴位置信号C 点火控制信号D 点火反馈信号
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考题 单选题ECU根据3～5次收不到（）判定点火系统有故障，强制发动机停油、熄火。A 曲轴位置信号（Ne）B 凸轮轴位置信号（G）C 点火确认信号（IGf）D 点火控制信号（IGt）
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考题 单选题ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续（）没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。A 1次B 2次C 3次
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考题 判断题点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。A 对B 错
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考题 单选题下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A 发动机转速增加时，点火正时提前B 当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C 有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D 电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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