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在点火装置的高压电路中,串入阻尼电阻,其目的是()。

  • A、减少火花产生的干扰电磁波
  • B、增大火花塞电极间的火花能量
  • C、增加电流
  • D、增加电压

参考答案

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考题 各缸点火电压高于标准值,说明( )A.高压电路电阻很大B.火花塞闻隙太小C.低压电路电阻很大D.火花塞肉隙太大

考题 下列叙述正确的是()A、点火线圈能够产生高压电B、高压电在火花塞在其电极间产生火花C、功率放大器能产生高压D、高压线为电阻型导线

考题 火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大,利于点火花的产生。()

考题 采用高能点火装置需配用宽隙火花塞,火花塞电极的间隙一般在()mm之间。

考题 在火花塞点火时,应保证点火瞬间火花塞中心电极()。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A、不论正负均可B、为正C、为负D、正负随时间做周期性变换

考题 高压阻尼电阻常设在高压线,火花塞、分火头上。

考题 使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压

考题 为降低火花塞()电压,延长火花塞()电极寿命,减少分火头()的蚀损,传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。

考题 火花塞内设电阻的主要作用为()。A、使跳火时间拉长B、使跳火长度增大C、避免火花塞电极耗蚀D、减少收音机电波干扰

考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

考题 ()的作用是把高压导线送来的高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。A、分电器B、点火线圈C、电容器D、火花塞

考题 各缸点火电压高于标准值,说明()。A、高压电路电阻很大B、火花塞间隙太小C、低压电路电阻很大D、火花塞间隙太大

考题 点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时,击穿间隙而产生( ),点燃混合气。A、电流B、电压C、电火花D、电感

考题 在发动机点火装置的高压电路中,采取()措施,可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。A、串联阻尼电阻B、并联阻尼电阻C、串联电容器D、并联电容器

考题 点火系中()的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。A、点火线圈B、分电器C、火花塞D、点火装置

考题 在点火装置的高压电路中串入阻尼电阻,可以削弱电火花产生的()。A、电动势B、高频振荡C、低频振荡D、切割磁感应线

考题 为了降低火花塞击穿电压,延长火花塞电极寿命,传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

考题 电阻型火花塞在中心电极与螺杆之间串了一个()千欧的阻尼电阻。A、1~5B、5~15C、15~20D、20~30

考题 汽车上使用的高压阻尼点火线,其特点是()。A、能抑制阻尼电源系的涌浪电压B、使用高电阻系数的铜芯材料使用高电阻系数的铜芯材料C、能抑制阻尼点火初级电流接通时产生的尖峰电压D、使用炭素纤维材料E、能抑制火花塞电容放电时的无线电干扰

考题 现代点火高压线都有纤维心线,在次级电路中,其作用如()对无电线和电视减少干扰和减少火花塞损耗。A、导体B、电阻C、半导体D、防热层

考题 下列叙述不正确的是()A、点火线圈能够产生高压电B、高压电在火花塞在其电极间产生火花C、功率放大器能产生高压D、高压线为电阻型导线

考题 用示波器检查某发动机点火波形,发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高,造成其原因是()。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多

考题 单选题使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A 点火电压B 击穿电压C 起燃电压D 引爆电压

考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

考题 填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞,火花塞电极的间隙一般在()mm之间。

考题 单选题在点火装置的高压电路中,串入阻尼电阻,其目的是()。A 减少火花产生的干扰电磁波B 增大火花塞电极间的火花能量C 增加电流D 增加电压

考题 填空题为降低火花塞()电压,延长火花塞()电极寿命,减少分火头()的蚀损,传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。