考题
温度控制阀是起着自动控制()变速的作用,使柴油机的机油、冷却水的温度严格地保持在规定的范围之内。
A、冷却水泵B、冷却风扇C、通风机D、静液压泵
考题
GK1C机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀控制,在78℃时冷却风扇工作,在()时,风扇将停止工作。
A、75℃B、73℃C、70℃
考题
GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低,从而达到对偶合器充油度的无级调节,控制冷却水温高低。()
此题为判断题(对，错)。
考题
GK1C机车冷却风扇在自动档控制时,在74℃时冷却风扇开始转动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
GK1C机车冷却风扇在自动档控制时,在85℃时冷却风扇转速达到最高()
此题为判断题(对，错)。
考题
GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制,控制范围为73—78℃()
此题为判断题(对，错)。
考题
DF4B型内燃机车靠改变冷却风扇（）的高低来控制机油温度和冷却水温度。A、转速B、功率C、位置D、静液压油量
考题
东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车（）的管路中，热动元件被冷却水所包围。A、高温水系统B、低温水系统C、燃油系统D、滑油系统
考题
GK1C机车冷却风扇在自动档控制时，在74℃时冷却风扇开始转动。
考题
GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？
考题
风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A、温控阀B、充量调节阀C、温度调节阀D、充油电控阀
考题
东风8B型内燃机车液压系统使柴油机机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由（）来控制的。A、冷却水泵B、冷却风扇C、温度控制阀
考题
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
考题
GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低，从而达到对偶合器充油度的无级调节，控制冷却水温高低。
考题
GK1C机车当“风扇控制选择”开关按下（即偶合器由温度继电器控制）是，柴油机水温超过78℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
考题
偶合器通过（）和充量调节阀的自动控制，使冷却风扇实现了无极变速。A、温度调节阀B、控制阀C、泵轮D、涡轮
考题
GK1C机车冷却风扇在自动档控制时，在85℃时冷却风扇转速达到最高
考题
GK1C机车空气压缩机的起、停是靠750-900kpa风压继电器自动控制的。
考题
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？（从机械方面分析）
考题
冷却风扇的转速受温度调节阀控制，阀口开量越大风扇转速越高。
考题
单选题风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A
温控阀B
充量调节阀C
温度调节阀D
充油电控阀
考题
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
考题
单选题GK1C机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀控制，在78℃时冷却风扇工作，在（）时，风扇将停止工作。A
75℃B
73℃C
70℃
考题
问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因是什么？（从机械方面分析）
考题
判断题GK1C机车冷却风扇在自动档控制时，在74℃时冷却风扇开始转动。A
对B
错
考题
单选题偶合器通过（）和充量调节阀的自动控制，使冷却风扇实现了无极变速。A
温度调节阀B
控制阀C
泵轮D
涡轮
考题
判断题GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制，控制范围为73—78℃A
对B
错