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电空制动控制器手把在“过充位”时,使列车管的充气可高出规定压力()kPa。

  • A、10~20
  • B、20~30
  • C、30~40
  • D、40~50

参考答案

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考题 当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。

考题 电空制动控制器手把在“过充位”时,使制动管的充气可高出规定压力()kPa。A、10~20B、20~30C、30~40

考题 电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是()。A、制动电空阀的故障;B、排风1电空阀故障;C、过充电空阀故障;D、缓解电空阀故障。

考题 “电空位”操作时,电空制动控制器手把在()时可使车辆快速缓解,机车保压。A、过充位B、运转位C、中立位D、重联位

考题 电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。

考题 电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。A、30~40kPaB、35~50kPaC、40~60kPaD、50~60kPa

考题 电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位

考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

考题 当电空制动控制器手把在“过充位”时,()得电,可使制动管的充气压力高出规定压力()。

考题 电空制动控制器手把在“过充位”时,使制动管充气可高出规定压力()KPa。A、10~20B、20~30C、30~40D、40~50

考题 将电空制动控制器置过充位,列车管压力应高出定压()。A、20一30kPaB、30一40kPaC、40一50kPa

考题 当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力()kPa。

考题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀

考题 电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。

考题 运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀

考题 单选题电空制动控制器手把在“过充位”时,使制动管的充气可高出规定压力()kPa。A 10~20B 20~30C 30~40

考题 单选题电空制动控制器手把在“过充位”时,使制动管充气可高出规定压力()KPa。A 10~20B 20~30C 30~40D 40~50

考题 单选题电空制动控制器手把在“过充位”时,使列车管的充气可高出规定压力()kPa。A 10~20B 20~30C 30~40D 40~50

考题 单选题电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。A 30~40kPaB 35~50kPaC 40~60kPaD 50~60kPa

考题 填空题当电空制动控制器手把在“过充位”时,()得电,可使制动管的充气压力高出规定压力()。

考题 填空题当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力()kPa。

考题 单选题电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是()。A 制动电空阀的故障;B 排风1电空阀故障;C 过充电空阀故障;D 缓解电空阀故障。

考题 单选题将电空制动控制器置过充位,列车管压力应高出定压()。A 20一30kPaB 30一40kPaC 40一50kPa

考题 单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A 过充风缸B 过充电空阀C 中继阀D 分配阀

考题 单选题电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合A 过充位B 运转位C 紧急位D 制动位

考题 判断题当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力30~40kPa。A 对B 错

考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀