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单节车厢动态地图显示故障,终点站分合相应车厢电器柜内ACSU微动开关,若故障依然存在,继续运营。


参考答案

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考题 两个辅助逆变器故障,分合相应辅助逆变器微动开关,如果至少有一个辅助逆变器故障消失,则继续运营到终点站,否则列车(),退出服务。A、维持进站B、运营至终点站C、运营到下一站D、直接收车回厂

考题 当本车厢火灾报警器与其他车厢发生通信故障时,在显示屏幕的()显示一个通信故障标志。A、右下角B、左下角C、右上角D、左上角

考题 若出现单节车的LCD黑屏,司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。

考题 若出现整列车的动态地图显示故障,司机应复位故障出现占有端的45-F102(ACSU)。

考题 若出现单节车的动态地图显示异常,司机应运营至终点站先复位相应动态地图微动开关。

考题 调车信号机关闭的时机是列车的()越过该信号机A、第一节车厢B、中间车厢C、最后一节车厢D、任一车厢

考题 半自动广播跳站,重新设置路径无效,可分合司机室继电器柜内ACSU微动开关(=45-F101),再重新设置路径。分合=45-F101的时间间隔应在()秒范围内。A、5-10B、10-15C、15-20D、20-30

考题 CRH5型车车外显示器不显示下列哪个信息()A、车次B、车厢编号C、列车速度D、始发站和终点站

考题 半自动广播故障,人工广播正常,分合司机室继电器柜内()微动开关(=45-F101),若故障消失则继续运营若故障无法消除或反复出现,则采用人工广播继续运营。A、PACUB、网络媒体服务器C、车载控制器D、ACSU

考题 单节车厢动态地图显示故障,终点站分合相应车厢电器柜内PACU微动开关,若故障依旧存在,继续运营。

考题 固定通话站可以对全列车进行广播、对单节车厢进行广播、对任意一节车听筒进行呼叫、对不同等级车厢进行广播

考题 要判别哪节车厢车门发生故障,可通过地铁列车侧墙红灯进行判别。

考题 判断题若出现单节车的LCD黑屏,司机应运营至终点站先查看相应的LCD微动空开。A 对B 错

考题 单选题半自动广播故障,人工广播正常,分合司机室继电器柜内()微动开关(=45-F101),若故障消失则继续运营若故障无法消除或反复出现,则采用人工广播继续运营。A PACUB 网络媒体服务器C 车载控制器D ACSU

考题 判断题单节车厢动态地图显示故障,终点站分合相应车厢电器柜内PACU微动开关,若故障依旧存在,继续运营。A 对B 错

考题 单选题当本车厢火灾报警器与其他车厢发生通信故障时,在显示屏幕的()显示一 个通信故障标志。A 右下角B 左下角C 右上角D 左上角

考题 判断题固定通话站可以对全列车进行广播、对单节车厢进行广播、对任意一节车听筒进行呼叫、对不同等级车厢进行广播A 对B 错

考题 判断题若出现整列车的动态地图显示故障,司机应复位故障出现占有端的45-F101(ACSU)。A 对B 错

考题 单选题当某节车厢出现多个系统故障红点、黄点时,首先要确认该车厢的()部件是否故障。A VCUB SKSC HMID Repeater

考题 判断题若出现单节车的动态地图显示异常,司机应运营至终点站先复位相应动态地图微动开关。A 对B 错

考题 单选题当载客列车在车站发生错开门时,司机要负责检查()有无乘客跌落到轨行区。A 全列车车厢B 前三节车厢C 后三节车厢D 前四节车厢

考题 单选题在疏散和抢救列车被困人员时,应当采取()顺序。A 从起火车厢开始,其次是火势蔓延方向的相邻一节车厢,而后是另一相邻的车厢B 从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始,其次是起火车厢,而后是另一相邻的车厢C 从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始,其次是另一相邻的车厢,而后是起火车厢D 从起火车厢开始,其次是另一相邻的车厢,而后是火势蔓延方向上的相邻一节车厢

考题 单选题当某节车厢出现多个系统故障红点、黄点时,首先要确认该车厢()是否故障。A VCUB SKSC HMID Repeater

考题 单选题两个辅助逆变器故障,分合相应辅助逆变器微动开关,如果至少有一个辅助逆变器故障消失,则继续运营到终点站,否则列车(),退出服务。A 维持进站B 运营至终点站C 运营到下一站D 直接收车回厂

考题 单选题如果只有一节车厢的LCD屏均无视频,则可能出现故障的点包括()A 一端司机室ACSU的Media板卡B 该节车厢PACU的Media板卡C 一端司机室ACSU的Encoder板卡D 该节车厢PACU的Decoder板卡

考题 判断题单节车厢动态地图显示故障,终点站分合相应车厢电器柜内ACSU微动开关,若故障依然存在,继续运营。A 对B 错

考题 单选题两个蓄电池充电机故障,分合相应辅助逆变器微动开关,如果至少有一个辅助逆变器故障消失,则继续运营到终点站,否则列车(),退出服务。A 维持进站B 运营至终点站C 运营到下一站D 直接收车回厂