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分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。
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考题
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。
A、主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位
考题
造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是:()A、列车管的局减作用加大了主活塞的压差B、它与制动位是一个连贯的过程C、只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D、滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
考题
单选题造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是:()A
列车管的局减作用加大了主活塞的压差B
它与制动位是一个连贯的过程C
只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D
滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
考题
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。A
主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B
主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C
主勾贝不动,仍然维持充气缓解位
考题
单选题109分配阀主阀部在初制动位,沟通列车管通局减室通路的部位是:()A
滑阀面上的联络槽d1B
节制阀的L10联络槽C
滑阀室D
滑阀面上的L9孔
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