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机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查车辆前后台架弹簧压缩量,如不一致,通知()派列检人员处理。

  • A、列检所
  • B、列车调度员
  • C、车站值班员

参考答案

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考题 挂车后,机车保持(),司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态

考题 头车车钩中心线高度由于车钩整体超差,可通过空气弹簧进行调整( )。

考题 挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的( )状态。A.制动装置B.车钩C.软管连结D.折角塞门

考题 挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。() 此题为判断题(对,错)。

考题 多机重联时,列车本务司机应复检()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、机车与第一位车辆B、第一位车辆C、机后一位车辆

考题 确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态有何规定?

考题 车辆曲线偏移量与()有关。A、车辆高度B、车辆宽度C、车辆全长D、车钩高度

考题 头车车钩中心高度由于车钩整体超差,可通过空气弹簧进行调整。

考题 司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

考题 挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、连挂司机B、本务司机C、附挂司机

考题 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距

考题 机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查机车与车辆停留位置,如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点,可要求连挂移动车列至()地点,高度差符合规定后,及时联系开车。A、平顺地点B、坚实地点C、直线地点D、平顺坚实的直线地点

考题 联挂前后车辆两车钩高度差较大时有何危害?

考题 连挂作业后司机确认()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、机车与第一位车辆B、第一位车辆C、机后一位车辆

考题 造成车钩中心水平线高度差的主要原因有()A、车辆有空重之分B、车辆弹簧有强有弱C、车轮踏面磨耗程度不同D、线路的状况差异等

考题 挂车后,列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

考题 多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

考题 挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

考题 单选题多机重联时,列车本务司机应复检()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A 机车与第一位车辆B 第一位车辆C 机后一位车辆

考题 单选题车辆曲线偏移量与()有关。A 车辆高度B 车辆宽度C 车辆全长D 车钩高度

考题 问答题联挂前后车辆两车钩高度差较大时有何危害?

考题 单选题机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查车辆前后台架弹簧压缩量,如不一致,通知()派列检人员处理。A 列检所B 列车调度员C 车站值班员

考题 判断题挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A 对B 错

考题 判断题司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A 对B 错

考题 单选题机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查机车与车辆停留位置,如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点,可要求连挂移动车列至()地点,高度差符合规定后,及时联系开车。A 平顺地点B 坚实地点C 直线地点D 平顺坚实的直线地点

考题 单选题挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A 连挂司机B 本务司机C 附挂司机

考题 单选题连挂作业后司机确认()的车钩、软管连结和折角塞门状态。A 机车与第一位车辆B 第一位车辆C 机后一位车辆