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为增大道岔结构的强度和稳定性,我国于()年开始生产50AT钢轨。

  • A、1977
  • B、1980
  • C、1983
  • D、1986

参考答案

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考题 在工程实践中,洞室围岩稳定性主要取决于: A.岩石强度 B.岩体强度 C.结构体强度 D.结构面强度

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考题 金属结构的()主要取决于结构的尺寸和截面尺寸。A、强度B、刚度C、稳定性

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考题 围岩的稳定性主要取决于岩体的结构和岩体强度。

考题 轨道结构主要由()四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。A、钢轨B、联结零件C、道床D、道岔E、轨道电路

考题 推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和()。A、易用性B、安全性C、可靠性D、可维修性

考题 其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺两节与道岔同轨型的钢轨。

考题 提速道岔岔枕按垂直于道岔直股钢轨布置。

考题 为提高钢轨端部的硬度和耐磨性,我国生产的钢轨在轨端()范围内进行淬火。

考题 背景材料:某集团公司总部大楼,地下1层,地上16层,为现浇钢筋混凝土剪力墙结构,混凝土设计强度为C30。施工单位根据施工组织设计,于2012年5月28日开始浇筑二层楼面,连续浇筑混凝土1200m3。 在水泥品种、强度等级相同时,混凝土的强度随着水灰比的增大而增大。

考题 《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重为小于8Mt,43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。

考题 道岔的连接应能保证道岔的整体强度和稳定性,下列哪种情况下需要用胶接()。A、高速客运专线和客运繁忙的干线B、对安全可靠性有更高要求的高速和重载铁路C、锰钢辙叉与长轨条的接头,钢种不同D、侧线和渡线上的钢轨接头

考题 多选题轨道结构主要由()四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。A钢轨B联结零件C道床D道岔E轨道电路

考题 判断题围岩的稳定性主要取决于岩体的结构和岩体强度。A 对B 错

考题 判断题其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时,须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度,并在道岔前后各铺两节与道岔同轨型的钢轨。A 对B 错

考题 单选题道岔的连接应能保证道岔的整体强度和稳定性,下列哪种情况下需要用胶接()。A 高速客运专线和客运繁忙的干线B 对安全可靠性有更高要求的高速和重载铁路C 锰钢辙叉与长轨条的接头,钢种不同D 侧线和渡线上的钢轨接头

考题 单选题在工程实践中,洞室围岩稳定性主要取决于:()A 岩石强度B 岩体强度C 结构体强度D 结构面强度

考题 单选题推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和()。A 易用性B 安全性C 可靠性D 可维修性

考题 单选题为增大道岔结构的强度和稳定性,我国于()年开始生产50AT钢轨。A 1977B 1980C 1983D 1986