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减振器所用的油液是（）

  • A、变压器油和透平油各占50％的混合液
  • B、变压器油和仪表油各占50％的混合液
  • C、透平油和仪表油各占50％的混合液
  • D、机油和仪表油各占50％的混合液
  • E、仪表油

参考答案

更多 “减振器所用的油液是（）A、变压器油和透平油各占50％的混合液B、变压器油和仪表油各占50％的混合液C、透平油和仪表油各占50％的混合液D、机油和仪表油各占50％的混合液E、仪表油” 相关考题
考题 油压减振器的减振性能与()因素无关。 A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度
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考题 关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
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考题 凡影响油压减振器油液流动阻力的因素,都将影响减振器的减振性能() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油压减振器的油液的黏度愈大,阻力愈大() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油压减振器实质上是一个密封的充满油液的油缸() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼,吸收振动冲击能量() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关() 此题为判断题(对，错)。
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考题 油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼，吸收震动冲击能量。
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考题 液压系统所用的油液，其粘度越小越好。
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考题 油液减振器与车桥相连的部件是（）A、活塞B、活塞杆C、贮液缸D、工作缸
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考题 油压减振器的油液的黏度愈大，阻力愈大。
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考题 凡影响油液减振器油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能。
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考题 油压减振器的减振性能与（）因素无关。A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压减振器内的活塞面积D、油压减振器的油液粘度
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考题 油压减振器实质是一个密封的充满油液的油缸。
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考题 减振器所用的油液通常采用变压器油和透平油各占（）的混合油，也可使用仪表油。A、50%、50%B、30%、70%C、70%、30%D、40%、60%
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考题 下列因素中，（）愈大，油压减振器的流动阻力也愈大。A、活塞的速度越低B、节流孔的孔径越大C、油液的粘度越大D、油液的粘度越小
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考题 液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程A、Ⅰ，Ⅱ，ⅢB、Ⅱ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ，Ⅱ，ⅣD、全部
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考题 液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为（）下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。A、－30℃B、－40℃C、－20℃D、－10℃
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考题 液压减振器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
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考题 与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A、结构简化质量减轻B、减少车轮受突然冲击时的震动C、阻尼力更大，工作可靠性更高D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂
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考题 下列有关液压减振器的描述正确的是（）A、减振器阻尼力的大小取决于单向节流阀的节流孔大小B、缸端密封部分起密封和导向作用C、油液对减振器的性能和可靠性起着重要的作用D、进油阀是向油缸补充油液的通道E、以上都不是
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考题 油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关。
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考题 单选题液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程A Ⅰ，Ⅱ，ⅢB Ⅱ，Ⅲ，ⅣC Ⅰ，Ⅱ，ⅣD 全部
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考题 单选题油液减振器与车桥相连的部件是（）A 活塞B 活塞杆C 贮液缸D 工作缸
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考题 单选题下列因素中，（）愈大，油压减振器的流动阻力也愈大。A 活塞的速度越低B 节流孔的孔径越大C 油液的粘度越大D 油液的粘度越小
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考题 填空题液压减振器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
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考题 单选题液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为（）下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。A －30℃B －40℃C －20℃D －10℃
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