网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

重载线路上,钢轨磨耗速率要比普通线路快得多,因此日常保养中的一项重要内容是进行钢轨涂油润滑减磨。


参考答案

更多 “重载线路上,钢轨磨耗速率要比普通线路快得多,因此日常保养中的一项重要内容是进行钢轨涂油润滑减磨。” 相关考题
考题 钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕地段,可放在道床肩上或()上,直线地段可放在道心里。

考题 新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨的净距不小于300mm,新钢轨轨面()。 A.不高于线路钢轨面B.不高于线路钢轨面25mmC.低于线路钢轨面25mmD.不高于线路钢轨面10mm

考题 钢轨组在普通木枕线路上放置要求:直线地段可放在道心里。新钢轨组外侧距线路钢轨内侧不小于()mm;新钢轨组钢轨顶面高度不大于线路上钢轨顶面()mm。且新钢轨两端应弯向线路中心并用道钉固定,中间适当用道钉卡住。 A.150,25B.200,25C.250,25D.300,25

考题 普通线路和无缝线路缓冲区的()钢轨应及时更换。 A.轻伤B.重伤C.折断D.磨耗

考题 容许速度大于120Km/h的线路上,其他线路钢轨顶面波浪型磨耗谷深超过()毫米时,为钢轨轻伤。 A、0.5B、1C、1.5D、2

考题 钢轨磨耗常见于轨道线路的()地段。A、正线B、停车线C、曲线D、渡线

考题 在()、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。A、装卸线路上B、曲线内轨C、有冰、雪、油渍或盐碱覆盖的线路上D、有绝缘体的钢轨接头前

考题 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或()进行打磨。

考题 波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在()。A、直线线路钢轨上B、曲线下股钢轨上C、曲线上股钢轨上D、单一型号的车辆运行的线路上

考题 钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。

考题 对线路上钢轨光带不良、()及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。A、波浪形磨耗B、钢轨肥边C、马鞍形磨耗D、焊缝凹陷

考题 新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨的净距不小于300mm,新钢轨轨面()。A、不高于线路钢轨面B、不高于线路钢轨面25mmC、低于线路钢轨面25mmD、不高于线路钢轨面10mm

考题 普通线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm,应判为()。

考题 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用()。

考题 波浪磨耗主要出现在高速客运专线上,波纹磨耗一般出现在重载线路或客货混跑线路上。

考题 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用,常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。

考题 单选题钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。A 50%B 60%C 70%D 80%

考题 判断题曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用,常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。A 对B 错

考题 判断题波浪磨耗主要出现在高速客运专线上,波纹磨耗一般出现在重载线路或客货混跑线路上。A 对B 错

考题 填空题普通线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm,应判为()。

考题 填空题钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕地段,可放在道床肩上或()上,直线地段可放在道心里。

考题 单选题波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在()。A 直线线路钢轨上B 曲线下股钢轨上C 曲线上股钢轨上D 单一型号的车辆运行的线路上

考题 多选题对线路上钢轨光带不良、()及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。A波浪形磨耗B钢轨肥边C马鞍形磨耗D焊缝凹陷

考题 填空题对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或()进行打磨。

考题 单选题对线路上钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或()进行打磨。A 手提砂轮机B 焊补打磨C 小型磨轨机

考题 判断题钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。A 对B 错

考题 判断题重载线路上,钢轨磨耗速率要比普通线路快得多,因此日常保养中的一项重要内容是进行钢轨涂油润滑减磨。A 对B 错