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在空然比控制过程中可用（）检测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制减少喷油量；反之，增加喷油量

  • A、氧传感器
  • B、EGR阀位置传感器
  • C、爆震传感器

参考答案

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考题 空燃比小于15的混合气称为浓混合气。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在TWC中同时处理CO、HC和NOx，需要具备下列哪一个条件（）A、将燃烧时理想空燃比的波动控制在小范围内B、采用稀的空燃混合气燃烧C、采用浓的空燃混合气燃烧D、催化剂温度任何时候都不超过200°C
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考题 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
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考题 当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低
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考题 空燃比越大说明混合气体浓度越高。
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考题 氨氧化反应中，氨空混合气的浓度应控制氨的浓度在（）。A、27%B、15.5%C、9%~11%D、5%
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考题 在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。
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考题 从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
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考题 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气。A、浓B、稀C、理论D、功率
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考题 最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 混合气浓度可以用空燃比R或过量空气系数α表示，R15的混合气，其α（）。A、1B、=1C、1
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考题 空燃比R＞15的混合气为浓混合气。
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考题 可燃混合气浓度用空燃比R表示，当R=12.8~14.2时，为（）。A、经济混合气B、功率混合气C、着火极限值D、稀混合气
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考题 可燃混合气浓度用空燃比R表示，当R=15.8~17.3时，为（）。A、经济混合气B、功率混合气C、着火极限值D、浓混合气
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考题 空燃比大于14.7的混合气为（）A、浓混合气B、稀混合气C、理论混合气D、功率混合气
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考题 在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、混合气浓度D、混合气供给量
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考题 三元催化转化装置在（）的情况下，对CO、HC的转化率降低A、可燃混合气的空然比较浓B、可燃混合气的空然比较稀C、不论浓、稀只要偏离理论空然比D、理论空然比的控制范围内
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考题 单选题电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。A 极浓的混合气B 少而浓的混合气C 功率空燃比D 稀混合气
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考题 填空题在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。
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考题 单选题空燃比大于14.7的混合气为（）混合气。A 浓B 稀C 理论D 功率
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考题 填空题过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
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考题 判断题空燃比越大说明混合气体浓度越高。A 对B 错
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考题 单选题当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A 最高B 最低C 升高D 降低
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考题 单选题在空然比控制过程中可用（）检测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制减少喷油量；反之，增加喷油量A 氧传感器B EGR阀位置传感器C 爆震传感器
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考题 单选题可燃混合气的浓度用空燃比和（）表示。A 可燃混合气浓度B 燃量过多系数C 燃油系数D 过量空气系数
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考题 多选题下列关于依维柯C78天然气发动机Lambda传感器的描述，正确的有（）ALambda传感器与废气接触时会产生一个电信号，其电压取决于所排放废气中氧的浓度B当传感器传送一个低压信号（低于200mV）时，控制单元会检测到混合气过稀，并因此增加燃气喷射量C当传感器传送一个电压过高信号（高于800mV）时，控制单元会检测到混合气过浓，并因此降低燃气喷射量D当混合气由浓变稀时，电压会缓慢变化
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