考题
为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第( )缸处于压缩终了位置，对准正时标记。A.一B.二C.四D.六
考题
利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A、多缸平列波形B、多缸重叠波形C、多缸并列波形D、单缸波形
考题
点火时间（），可能发生发动机动力缸回火现象。
考题
汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重，表明发动机（）。A、点火顺序错乱B、混合气过浓C、火花塞间隙过大D、个别缸不工作
考题
常见6缸发动机2缸点火后接下来轮到4缸点火。（）
考题
汽油发动机爆震的原因可能是（）。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、点火错乱D、与点火无关
考题
多缸发动机点火错乱的现象之一是（）。A、排气冒黑烟B、排气冒白烟C、排气“放炮”D、排气中有水
考题
打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象，这说明（）。A、点火系点火过早B、点火系点火过迟C、点火系点火错乱D、电压过低
考题
点火（）会使发动机过热。A、错乱B、过早C、过迟
考题
当发动机的压缩比过大会产生（）现象。A、爆燃B、燃烧速度慢C、敲缸声D、发动机过热E、表面点火
考题
汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供（）、（）和（）。
考题
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
考题
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。
考题
发动机分电器固定螺钉松动，会引起（）。A、点火时间过早B、点火错乱C、点火时间过迟D、不点火
考题
发动机怠速时发生抖动是由于（）。A、混合气太稀B、混合气太浓C、点火次序错乱D、气门间隙不当E、个别缸不工作
考题
汽油发动机不抖动，温度易升高，急加速时有回火现象，且加速不灵敏，排气管声音发闷，则表明发动机（）。A、点火过早B、点火过迟C、混合气过稀D、点火顺序错乱
考题
发动机运转时，温度容易升高，急加速时有回火现象，加速不灵敏，排气管有发闷声，这往往是（）所致。A、点火过早B、点火过迟C、点火错乱D、触点间隙过
考题
汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机（）。A、点火过迟B、混合气过稀C、混合气过浓D、点火顺序错乱
考题
为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第（）缸处于压缩终了位置，对准正时标记。A、一B、二C、四D、六
考题
火花塞间隙过大会导致（）。A、各缸点火电压高低不一B、点火电压降低C、点火电压升高D、点火错乱
考题
下列对于发动机点火错乱故障的诊断与排除方法叙述不正确的是（）。A、摇转曲轴，使第一缸处于排气终了位置并对准正时标记B、检查分电器是否有窜电现象C、检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致D、检查分火头是否有自转现象
考题
判断题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。A
对B
错
考题
单选题多缸发动机点火错乱的现象之一是（）。A
排气冒黑烟B
排气冒白烟C
排气“放炮”D
排气中有水
考题
单选题多缸发动机（），不是点火错乱的现象。A
有规律的回火B
排气“放炮”C
排气冒蓝烟D
发动机严重抖动
考题
单选题打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象，这说明（）。A
点火系点火过早B
点火系点火过迟C
点火系点火错乱D
电压过低
考题
填空题点火时间（），可能发生发动机动力缸回火现象。
考题
判断题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。A
对B
错