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在进行中央高压线跳火试验中,没有发现火花的原因是()。

  • A、低压电路有故障
  • B、高压电路有故障
  • C、高压电路或低压电路有故障

参考答案

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考题 进行跳火试验时,若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。() 此题为判断题(对,错)。

考题 关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点( )。A.甲正确B.乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确

考题 当火花塞严重积碳不能跳火时,可临时在火花塞接线螺母与高压线之间保留()mm附加间隙,以提高二次电压。A、3-4B、4-5C、5-6D、6-7

考题 若用总高压线作跳火试验有火,用分高压线跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。

考题 诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。

考题 在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如其中一个气缸的高压线脱落,那么另一缸的火花塞将无法跳火。

考题 判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()A、油路故障

考题 在讨论无分电器双缸同时点火系统时,以下哪项错误()A、当一对火花塞跳火时,汽缸中的一个缸处于排气行程,另一个缸处于压缩行程B、每对火花塞串联跳火C、同时跳火的火花塞跳火方向相反D、由于火花塞的间隙相同,同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的

考题 次级点火波形上没有火花线的原因是()。A、火花塞短路、漏电B、初级线圈的两个接线柱接反C、高压线接触不良

考题 若用总高压线作跳火试验不跳火,打开点火开关电流表不放电(触点闭合时),则说明高压电路断路。

考题 拔下中心高压线试火,若火花强,但分线无火花,则故障多在()。A、点火线圈B、分电器C、火花塞

考题 总高压线跳火试验不能跳火,打开点火开关电流不放电(触电闭合时)。说出原因及处理方法。

考题 用手动真空泵或吸气方法对真空点火提前装置施加一定真空,正时灯照射下,正时记号应向提前方向偏移,否则应检查()。A、点火间隙B、真空点火提前装置C、高压线火花D、火花塞跳火

考题 在进行高压线试火试验时,火焰呈(),表示点火系统跳火正常。

考题 关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

考题 在DIS系统中每两个气缸用一个点火线圈,技师甲说,在相同时间两个火花塞都跳火,而一个火花浪费在排气行程,技师乙说,一个火花塞跳火在正常方向(中心电极到侧电极),而另一个火花塞跳火在相反极性(侧电极到中心电极)。谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

考题 火花塞跳火间隙越宽,放电()。A、容易B、困难C、影响很小D、没有影响

考题 点火系电路有故障时,用中央高压线做跳火试验有火,用高压分线做跳火试验无火,则表明()有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关

考题 用总高压线跳火试验有火,分高压线跳火试验无火。说出原因及处理方法。

考题 采用高压试火法观察高压线头与缸体间是否跳火及火花强度,可以判断点火系工作状况。

考题 单选题在进行中央高压线跳火试验中,没有发现火花的原因是()。A 低压电路有故障B 高压电路有故障C 高压电路或低压电路有故障

考题 单选题如果中心高压线试火正常,而分缸高压线试火时无火花,则是()或分电器盖故障。A 电容器故障B 分火头故障C 触点故障D 火花塞故障

考题 单选题判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()A 油路故障

考题 单选题次级点火波形上没有火花线的原因是()。A 火花塞短路、漏电B 初级线圈的两个接线柱接反C 高压线接触不良

考题 单选题分缸高压线跳火正常,但该缸不工作,则是()故障。A 高压线B 分火头C 火花塞D 炭精

考题 判断题在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如其中一个气缸的高压线脱落,那么另一缸的火花塞将无法跳火。A 对B 错