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轨道车制动后需要单独增加轨道车（）压力时，可将单阀手柄移向制动区。

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考题 单阀手柄制动区,初制动时总风缸管向()充气。 A、单独缓解管10B、单独作用管11通C、制动管2D、均衡风缸
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考题 轨道车在运行中，若自阀减压制动后需要单独缓解时，只需把单阀手柄推至（）位。
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考题 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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考题 若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸
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考题 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞
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考题 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
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考题 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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考题 JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。
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考题 液力传动轨道车遇紧急情况时，应先将操作手柄回至（），同时迅速将自动制动阀手柄置于紧急制动位。
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考题 当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。
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考题 单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
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考题 单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。A、调整阀柱塞缺少油脂或有污物B、调整阀膜板组装时未紧固到位C、调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅D、调整阀座O形圈小
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考题 制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
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考题 当单阀手柄置于制动区某一位置时，总风进入单独作用管，机车制动缸处于制动状态，机车制动。
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考题 多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞
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考题 问答题单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
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考题 填空题轨道车在运行中，若自阀减压制动后需要单独缓解时，只需把单阀手柄推至（）位。
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考题 单选题若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A 制动缸B 总风缸C 控制风缸D 作用风缸
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考题 填空题液力传动轨道车遇紧急情况时，应先将操作手柄回至（），同时迅速将自动制动阀手柄置于紧急制动位。
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考题 填空题制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
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考题 判断题JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。A 对B 错
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考题 填空题轨道车制动后需要单独增加轨道车（）压力时，可将单阀手柄移向制动区。
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考题 判断题单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。A 对B 错
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考题 多选题单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。A调整阀柱塞缺少油脂或有污物B调整阀膜板组装时未紧固到位C调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅D调整阀座O形圈小
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考题 判断题JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。A 对B 错
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考题 判断题当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。A 对B 错
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