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旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）

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考题 利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器
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考题 如果制动器的旋转元件是固定装在车轮上，即制动力矩直接作用在车轮上，称为车轮制动器。
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考题 旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。A、传动制动器B、中央制动器C、轮式制动器
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考题 离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成（）A、机械传动系统B、液力机械传动系统C、全液压传动系统D、电传动系统
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考题 离合器安装在（）之间，其基本功能为保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平稳以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。A、发动机与变速器B、变速器与传动轴C、传动轴和驱动轴D、驱动轴和车轮
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考题 制动器在制动过程中，制动元件和旋转元件被压紧，在其接触面间产生摩擦力，对驱动轮形成与其转动方向相反的一个（），从而对机车进行制动。A、旋转力B、侧压力C、垂直压力D、制动力矩
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考题 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
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考题 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
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考题 制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A、盘式制动器B、鼓式制动器C、领从蹄式制动器D、中央制动器
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考题 液力传动内燃机车的传动系统，普遍采用（）作为力矩传递的元件。A、传动轴B、联结轴C、万向轴
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考题 制动系统的是利用与车身或车架相连的（）元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来完成制动的。
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考题 铲运机的液力机械传动系统由（）、传动箱、液力元件、变速箱、万向传动轴、前后驱动桥等主要部件组成。
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考题 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
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考题 制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）。A、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相反B、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相同C、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反D、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同
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考题 发动机发出的动力依次经过（）、（）和由万向节与传动轴组成的（），以及安装在驱动桥中的（）、（）和（）最后传到驱动车轮。
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考题 作用在电能表转动元件上的力矩，跟转动方向相同的有（）力矩.A、驱动B、摩擦C、制动D、抑制
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考题 感应式电能表的轻载调整装置一般都装在（）上。A、电压元件B、制动磁铁C、电流元件D、驱动元件
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考题 DD862型电能表的相位角调整装置和过负载补偿都装在（）上。A、电压元件B、制动磁铁C、电流元件D、驱动元件
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考题 填空题旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
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考题 单选题离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成（）A 机械传动系统B 液力机械传动系统C 全液压传动系统D 电传动系统
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考题 单选题制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A 盘式制动器B 鼓式制动器C 领从蹄式制动器D 中央制动器
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考题 判断题制动器功用：利用固定元件与旋转元件表面之间的摩擦而产生制动力矩。A 对B 错
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考题 填空题凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）
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考题 填空题旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
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考题 判断题制动器的功用利用固定元件与旋转元件表面之间的摩擦而产生制动力矩。A 对B 错
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考题 单选题离合器安装在（）之间，其基本功能为保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平稳以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。A 发动机与变速器B 变速器与传动轴C 传动轴和驱动轴D 驱动轴和车轮
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考题 单选题液力传动内燃机车的传动系统，普遍采用（）作为力矩传递的元件。A 传动轴B 联结轴C 万向轴
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