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旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）

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考题 利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是()。 A、制动踏板B、制动底板C、车轮制动缸D、车轮制动器
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考题 电子控制动力转向系统的车速传感器一般安装在( )。A.变速韶输出轴上B.车轮上C.仪表盘内D.半铀上
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考题 如果制动器的旋转元件是固定装在车轮上，即制动力矩直接作用在车轮上，称为车轮制动器。
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考题 旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。A、传动制动器B、中央制动器C、轮式制动器
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考题 在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节
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考题 驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上，也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上，结构形式有（）A、鼓式B、鼓式和盘式C、盘式
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考题 储能制动装置安装在第（）轴车轮上。A、一、六B、二、四C、三、五
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考题 在汽车控制防抱死制动系统中，一般的，汽车前轮的传感器被固定在（）上，转子安装在车轮（）上，与车轮同步转动。而汽车后轮上的车转速传感器则被固定在后车轴支架上，转子安装在（）上，与车轮同步转动。
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考题 旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
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考题 制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A、盘式制动器B、鼓式制动器C、领从蹄式制动器D、中央制动器
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考题 CRH1型动车组，ATP速度传感器安装在（）。A、1车，8车的2、3轴的3.6轮上B、1车，8车的2、3轴的4、5轮上C、2车，7车的2、3轴的右、左轮上（面对车头）
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考题 制动系统的是利用与车身或车架相连的（）元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来完成制动的。
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考题 制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。A、轮盘式B、轴盘式C、摩擦式
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考题 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
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考题 制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）。A、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相反B、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相同C、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反D、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同
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考题 固定在汽车车轮上的旋转元件是（）。A、制动盘B、制动块总成C、活塞D、钳形支架
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考题 （）通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。A、ABSB、FSIC、CCSD、ESP
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考题 汽车制动器的旋转部分固定在（）上与车轮一起旋转。A、半轴B、轮毂C、轮胎
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考题 电子控制动力转向系统的车速传感器一般安装在（）。A、变速器输出轴上B、车轮上C、仪表盘内D、半轴上
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考题 填空题制动稳定性好——即制动时，（）分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，（）。磨损后间隙应能调整。
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考题 填空题旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为（）
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考题 单选题制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）A 盘式制动器B 鼓式制动器C 领从蹄式制动器D 中央制动器
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考题 单选题制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。A 轮盘式B 轴盘式C 摩擦式
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考题 填空题旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
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考题 填空题HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、（）轴车轮上。
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考题 单选题驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上，也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上，结构形式有（）A 鼓式B 鼓式和盘式C 盘式
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考题 填空题制动系统的是利用与车身或车架相连的（）元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来完成制动的。
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